网友后台留言比较多的问题有，我的车能不能进藏？对轮胎有什么哀求？G219新藏线路况如何？318难走吗？轿车能走吗？这些问题也是我进藏之前最关心的，进藏前我也问过一些旅行博主，他们的回答都很大略，就几个字，可以进藏，路况还行。
什么车能进藏紧张是由路况决定，我在两三年前就开始关注西藏新疆自驾的视频，尤其是219新藏线，狮泉河至叶城这一段路，没有哪个博主能完全先容过条路的路况，我都是从几十个视频中搜索有用的信息，再拼凑出来。
由于韶光阵线拉得太长，网上的信息和实际有很大的出入，有人一出多玛乡就有事件了，有人在泉水湖就爆胎了，黑卡子达坂路极其难走，总之这条路到处充满着风险。
开过这条路的车有3000块的QQ，也有2000块的18手面包车，有纯电的特斯拉毛豆3，也有混动的比亚迪汉，基本上什么样的轿车都能走这条路，同时这些博主也会说，这条路是如何的凶险。
也正是这些信息才吸引我要开着轿车去走一遍，我这次新藏之旅最大的目的便是走新藏线219，终极目标便是走西藏阿里至新疆叶城这一段路。
当我从珠峰大本营出来后，就马一直蹄的赶往狮泉河，原操持是6天到狮泉河，结果2天就到了，就连冈仁波齐、玛旁雍错这些景点，都是草草拍照就开始赶路，原操持去札达土林也取消了，统统都是由于219新藏线太吸引我。
可当我2天走完狮泉河至叶城后，创造这条路根本不是旅游博主说的那样，多么多么的凶险，多么多么的烂。实际上这条路是很好走的，好走到我都疑惑我是不是走错了路，走了一条假的219。
与现实中的巨大反差，让我抵达到叶城后就没有再连续旅游的希望，就提前返程了。
这条路一贯都在升级，明年后年肯定会有更大的变革。目前来说很好走的缘故便是，烂路大大的减少，长间隔的烂路都没有超过3公里。
219新藏线，我还是从拉萨讲起吧。从拉萨出来后，走羊湖经日喀则到珠峰大本营，除了羊湖、珠峰的盘山路，其他地方真的犹如高速公路一样平常，轿车在这种地方驾驶便是一种享受。
从珠峰到狮泉河这一段路也很好走，没有烂路，一天韶光从佩枯措里的拉普村落，直接跑到玛旁雍错。
从狮泉河至叶城这一段路，靠近1100公里，仅有两处路是不太好走，一处是新藏边界，大概是泉水湖
至大红柳滩这一段，尤其是阿里之门到奇台达坂这100多公里的路程，有较多起伏路、搓衣板路和少部分炮弹坑路，但是这种路没有延续性，最长也就大几百米，只不过是在这一百多公里会碰着多次这种路况，任何轿车只要慢开慢过都不会有问题的。
奇台达坂
从大红柳滩至三十里营房是新修路的，海拔又低路又直，切实其实便是景不雅观大道。
从三十里营房至叶城，原来翻越黑卡子达坂还有十几公里的烂路，但是现黑恰隧道通车后，就让这统统成为了历史，也极大降落了新藏线219的难度。
目前来说，麻扎达坂也是这条路唯一有的长间隔烂路，灰尘漫天的路，但也只有2、3公里，便是翻越麻扎达坂这一段，只要爬到山顶，翻越达坂开始下坡后路就好走了。
库地达坂没有烂路，只弯多一点，海拔也高就3000多米，下了库地达坂至叶城便是阳光大道了。
往后麻扎达坂、库地达坂通了隧道，这条路就真没有任何难度，估计唯一的难度便是海拔了。从阿里地区的多玛乡出来后，有一百多公里都是行驶在5000米海拔上的高原，只要能适应高原景象就没有任何问题。
麻扎达坂
下期我会出一些，川藏线318，芒康至林芝路况难点，G318芒康至林芝要比新藏线219狮泉河至叶城，更难走一些。但是轿车行走没问题，轮胎平扁度45以上是没有什么压力的，平扁度低于40就要小心一些，也可以走，但就不能放飞自我。
以是，我认为，进藏的轿车，只要车况没有问题，其他都不是问题，当然下次再进藏我只选择SUV。