最近全国多地降雪，又到了该玩雪的时令，那今年该怎么玩呢？
前两天，我参加了保时捷2018凌驾风雪活动的根本课程，当开着各种型号的保时捷，在结了冰，覆满雪的湖面上各种漂移，以为冰雪只有这么玩，才叫过瘾。
作为一个保时捷铁粉，我以为一年中最不能错过的便是每年年初的保时捷冰雪试驾活动。今年已经是这个活动举办的第8个年头了，驾驶体验越来越丰富，做事也越来越温馨严密。
首先是园地的变革，今年准备了10个基本练习园地和8条冰雪赛道，除了6号和7号赛道是为更高等别的Snow Force S和RS课程准备的，其他的这次都体验到了。
还有便是车辆的升级，这次培训车辆多达52台，包括911、718 Boxster/Cayman以及首次加入保时捷冰雪试驾的全新Panamera。
根本课程之前用的都是普通的冬季轮胎，今年对付718和911车型全部装置2mm的钉胎，而Panamera则是利用抓地力更强的4mm钉胎。
学习驾驶之余，保时捷独家定制的700平米双层营地还供应了非常舒适的安歇区域，同时还展出了保时捷全新的Cayenne，只可惜这次培训车型里并没有它。
两天的驾驶课程非常紧凑，课程安排很是知心，由易到难由浅入深，很好上手。学习的紧张内容嘛，当然除了漂移还是漂移，各种能漂起来的方法让你一次学个够，也有充足的韶光下赛道进行练习。
教练紧张讲了三种
可以漂起来的方法
直线刹车法：
事理是让后轮变轻抓不住地，才能使车尾漂起来，入弯前松油门轻带刹车，向外打方向，刹车要拖得韶光够久，直到车尾漂起来再松刹车，紧接着立时反打方向盘，反打的角度要得当，这时候要追加油门，油门要细腻拿捏，不然随意马虎掉头。
斯堪的纳维亚（也称钟摆）:
通过入弯前旁边摆动叠加力量让车更早更快滑起来，动态更猛，力量更大，可以避免转向不敷，适宜长直道的尾端，调头弯以及低速弯。
靠油门法：
便是低速状态时，溘然给一脚油让后轮瞬间打破抓地力起漂，缺陷便是不足线性，油门随意马虎过，比较较而言还是之前两种方法更加高等哈哈。
漂移这东西，笔墨讲太多很难明得，还是跟我上车，了局地一探究竟吧。
Day1
首先进行的根本练习是利用钟摆雪地绕桩，练习连续的旁边重心转移。
然后便是定圆练习，紧张是为了找到油门和方向合营的觉得，能不能拿好那股劲持续的漂起来。
接下来是一个完全的斯堪的纳维亚从直线到出弯的过程练习。
末了难度轻微升级，来到一个叫做Butterfly的小赛道，实在是定圆的升级版，紧张还是练习油门和方向的合营外加一个反方向的连续漂移，磨练在低速情形下对车辆连续反方向滑动的掌握。
看着挺大略，实在还是有一定难度的，如果没玩好冲出雪墙，可就要被拖车了，哈哈。
Day2
第二天除了刚开始练习了一会定圆，别的韶光都在跑各种赛道，难度也是一点点增加，更磨练各种漂移方法的综合利用，还体验了四驱的Panamera。
这车漂起来很不一样，由于四个轮子都会有驱动力在上面，前后分配是一贯在变革着的。踩着油门往里打方向，更多动力传到后轮，这时候更靠近后驱车的特性，当创造快要掉头了，这时候与开后驱车漂移有很大差异，脚要一贯踩在油门上，把前轮往外打。
Day2 赛道漂移
这两天体验下来，创造每辆车在冰雪上都很不一样。我以为最随意马虎上手切实其实定是后置后驱的911，比较随意马虎掌控且不易失落误，开着它在冰雪上漂移觉得这便是它的主场。
中置后驱的718最随意马虎漂起来，是最好玩的，但特殊哀求驾驶技巧，由于它实在太灵敏了，须要非常精准的油门刹车力度以及方向掌握。
前置四驱的Panamera，你会创造它假如想靠刹车漂起来并不如后驱随意马虎，而且角度也没那么大，以是采取斯堪的纳维亚办法起漂是最得当的，第一下角度能带出来。
对付我来说它是最好开的，由于不怕它走大了，驾驶起来好把控，小失落误也好救，但是对付教练及赛车手这种追求速率的专业人士来说，是最难的。
写这篇的时候，这两天的点滴在我脑海中一遍遍的回放。当我看到52台保时捷，看到它们齐整的排成几列等待着我的时候，当我驾驭着它们在冰雪赛道驰骋的时候，那种亢奋的感情，肾上腺素飙升的觉得，真的是无法用言语表达的。
当然，只要你想来，都可以报名参加，这个活动是面向所有汽车爱好者的，不过须要额外付费，价格也不低，根本课程39,000/人，S和RS级别课程用度更高。
但是我想说的是，只有去过、试过你才能真正体会到它有多刺激，多好玩。相信我，你所收成的，一定比你付出的更多。
想要理解保时捷凌驾风雪活动更多信息，欢迎留言或者微博@洋葱圈de图画，我会为大家逐一解答哦，我们下期见~