01市政府拨资20万元买小汽车
1957年初，成都邑政府总结了开办公共汽车以及黄包车夫转岗人力三轮车驾驶员的成功履历后，拟再次创办一种成都史上从未有过的城市公共交通个性化做事模式，即小汽车出租。
当年3月，市政府把兴办小汽车出租项目交由成都邑公用局来承担，拨出政府特种资金20万元，用于车辆专项采购。成都邑公用局长曹惠文和副局长朱自明卖力筹建项目的牵头和履行。
市公用局明确了营运企业名称为成都小汽车出租站，交通做事功能为小汽车出租和旅游包车等。调配任命翼冰、朱孟才分别担当出租站的正副站长。
副站长朱孟才是位刚提拔的新干部，他对城市客运业务十分熟习，早在1952年便是成都邑公共汽车第一线的驾驶员，并于1955年荣获成都邑劳动模范奖章。这次市公用局调派他出任小汽车出租站副站长，看重的正是他的德才兼备。
▲1957年，小车站副站长朱孟才。（此图由张建独家供应，未经授权不得转载）
小汽车出租项目的预备事情分为两项：一是园地选址和培植，以及行政职员、驾驶员等人的抽调、培训、生产运行制度等的初建；二是车辆的采购和资金的利用。
曹惠文局长指定本局干部全继钦卖力项目的基建事情，选址西城区后子门，建筑了一栋两层的办公楼和一个出租站专用停车点，并按“边生产边培植”的原则推进。
当年4月中下旬，小汽车出租站预备的车辆有9辆到位了，全新德国梅赛德斯-奔驰220a/W180有4辆 ，英国兰特洛瓦旅行车有2辆，旧车有美国福特和雪佛兰小轿车各1辆，以及道奇T214中吉普1辆。
▲小车站的德国梅赛德斯-奔驰220aW180小轿车（图一），小车站的雪佛兰小轿车（图二），小车站的福特小轿车（图三）。（此图由张建独家供应，未经授权不得转载）
预备的职员也已有部分到岗，包括从市公共汽车公司抽调驾驶员3人，从市劳动局驾校调来新驾驶员10人，行政职员4人。
小汽车出租的业务价格也进行了确认，奔驰小轿车为每千米5角5分，英国旅行车为每千米7角，旧车为每千米5角。由于成都从未有过小汽车出租做事的履历，以是把开业后的一段韶光定为试业务，业务价格也叫试营价。
成都小汽车出租站试营两个月后做了初步统计：出车230台次，营收2500元，行驶里程5000千米，载人与空驶里程为3:2，空驶里程达40%。试营期租车户多为私人，单位利用较少，一样平常为机关干部、年夜夫、教授、还有分外需求的病人、产妇以及星期天打组合乘车的市民，且70%是通过电话预约的。在试营中，还搭载过一次外宾到峨眉山来回400多千米的大单，共收费183.6元，并按规定还打了9折。
值得一提的是，小车站的道奇T214中吉普，其业务价格和营运办法是单列的。该车搭载一台直列六缸两气门发动机，排量3.7升，4挡变速箱，92匹马力，小车站用该车开辟了一条从市文化宫到青羊宫的旅游车专线，单边人次价格为0.3元。这条专线开营时很受欢迎，体验搭客甚多。
时至当年末，小车站的车辆又增加了20余辆，且大部分还是部队上减配下来的旧车。
▲小车站的道奇T214中吉普。（此图由张建独家供应，未经授权不得转载）
02“小车站”第一搭客钟金虎
成都邑民钟金虎先生长西席，是“小车站”的第一批搭客，时隔60余年了，他依旧难忘少年时坐出租车的喜悦，往事情景历历在目：
我记得1957年5月1日成都出租车上市，这个在四川日报上还登上了头条。当天在市文化宫对面停了两辆出租车，我和我弟弟以及我四舅前去打听到5角钱可以坐一公里。四舅当时读高三，我读初三，他说他存折上还存有5角压岁钱，我便让四舅把钱取出来去坐一盘（出租车）。
舅舅平时很大方，立时就去阁下的储蓄所把钱取出来了，与出租车司机说好了我们只坐一公里，司机赞许了。
我们三人上车后出租车沿着提督东街到总府街交际处就停下来。我们又让司机多开了一截路，路上开慢些好看风景，车到春熙路口的胡开文店才停下来，付钱下车后是走路回家的。这是我平生第一次坐出租车的经历。
▲小车站的车辆常停市文化宫大门对面，在梧桐行道树上还挂有宣扬画和小汽车出租价目表。（此图由张建独家供应，未经授权不得转载）
1957年7月25日，小车站制订了《小汽车出租暂行办法》。该办法首先明确了小汽车出租的辅导思想和做事工具；其次是进一步优化了租车价格，首次制订了租车的起步价，以2千米为最少基价，按不同车型加收空驶费，夜间10点后增加5%的附加费；第三是明确乘坐职员的限定和乘车的违禁品种类等办法。
▲1957年7月25日，成都制订了首部《小汽车出租暂行办法》。（此图由张建独家供应，未经授权不得转载）
实在就在小车站草拟《小汽车出租暂行办法》之时，有个美好故事正在发生。郭勇强是成都文史资料收藏家，他小时候就在提督街坐过出租车。
“那是1957年夏天，也是我第一次出租车的经历。家住仁寿县的三姑婆托我母亲在成都给她女儿（即我的小嬢）先容男朋友。经由多方努力，我母亲托朋友，先容了一个在成都十里店西南机城化施工公司事情的郭树俭。见面第一天，郭叔叔就叫我陪他们出去转一转，到了提督街就瞥见有一排出租小汽车，郭叔叔问我想不想坐小汽车？我笑了笑没有作声，实在心头很想，只是不好说。但郭叔叔绝不犹豫带着我们上了车。”郭勇强师长西席还回顾说，“开车的是男司机，是辆玄色的新车。”实在，他们坐的正是奔驰220aW180小轿车，只是小小的郭勇强根本不知道。
“车一关门，汽车左拐，一起向西，不知不觉，就开到了青羊正街。”如今，郭勇强师长西席还诙谐的说，“这一趟郭叔叔也没白费钱，不久他们就举办了婚礼，后来生了一儿一女，家庭幸福。”
▲1958年，郭勇强的小嬢与郭叔叔（此图由郭勇强供应，未经授权不得转载）
小车站运营两个月之后，市公用局动手履行项目移交，即把小车站整建制划归市公共汽车公司。
03邝桂华：成都“第一的姐”
时至1958年，小车站在“暂行办法”下，努力运转着。最让小车站伙计们难忘有两件事，一是他们为中心政治局“成都会议”服了务，驾驶着爱车，在成都西郊金牛坝招待所进进出出，那觉得很自满。二是他们团队里有了位女驾驶员邝桂华，堪称成都的“第一的姐”。
邝桂华驾驶的是一辆枣赤色涂装的奔驰车，也是4辆奔驰车中唯一的枣赤色，她人品好，驾驶技能好，样子也长得好，小车站伙计们叫她“邝幺幺”，有川妹子之美的意思。
▲前排右一为成都“第一的姐”邝桂华。（此图由张建独家供应，未经授权不得转载）
邝桂华可谓是“千里挑一”的驾驶员，当初小车站在预备时“从市公共汽车公司抽调驾驶员3人”，个中便有“邝幺幺”。
1958年5月，邝桂华被正式选调前往北京，当了时任国家副主席宋庆龄的驾驶员，而且一干便是十几年。
成都邑民王绍陵曾于1958年与舅舅一起，坐过“第一的姐”驾驶的出租车：
舅舅选乘的是一辆枣赤色的奔驰牌轿车，对我而言正中下怀，由于车头那个圆圈着三叉星，组成一个方向盘，是我唯一的认识的轿车的标识，懂得它是天下名车。崭新车体闪闪发亮，枣红的色彩鲜艳得令人窒息。这样的车，即便只是面前飘过，也算此生有眼福啊，何况是，本日我们要搭乘它去嬉戏！
我至今都不记得是坐的前排还是后排。但我清楚的记得，驾驶这辆车的，是一位女司机，梳的短发，形象端正。别看女司机人年轻，车却开得老练，匀速起步后，几经换挡，右拐左拐，轿车已无声无息地驶入太平街。坐轿车里，又平稳又软和，确实是超级享受。
车过升平街，右拐入成平街、新玉沙街、东玉沙街、贵州馆、三槐树左拐，就到了猛追湾拍浮场。
▲ 1958年，第一次坐奔驰出租车的王绍陵。（此图由张建独家供应，未经授权不得转载）
有人说成都人太超前了，在50年代就敢买德国奔驰S级“大奔”做小汽车出租。确实，成都人不仅仅是超前，且还很有成都文化的兼容性和审美眼界。
成都小汽车出租站辛辛劳苦的辗过了1958年，大凡租用过车的人们都十分满意，但后来因汽油供应困难，不得于1959年初歇业了。
但成都“第一TAXI”的美好故事，却留了下来。
作者简介：
张建，作家、天府文化（交通篇）研究人，交通运输部科学研究院“交通遗产与文化线路工程专家”。中国作家协会会员、中国拍照家协会会员、成都邑地方志学会专家。