MX6是东风风姿这个品牌的首款SUV车型，这款车型是基于第二代奇骏变动而来。第二代奇骏退役后，日产就将这代车型转移给郑州日产连续生产，并悬挂东风牌号延续生命。由于这款车型急于上市，并没有过多的韶光进行调度，研发方向紧张是融入东风风格设计。
官方以为第二代奇骏2.0L车型的配置并不高，以是全系车型在之前的根本上均有不小提升。同时，MX6在生产期间均保持之前供应商及制造标准，谁说便宜没好货？
MX6的配置的确不低，全系车型标配自动空调，空调旋钮的阻尼感较强，手感上乘。除此以外，梦想版车型还带有胎压监测、全景天窗及前排座椅加热功能。
储物空间也是MX6的一大特点，第一是数量较多，其次是分布较为合理，日常有着较高的便利性，同级别中霸占上风。
MX6仅搭载代号MR20DE的2.0L发动机，其最大功率为144马力，最大扭矩为198N·m，与之相匹配的是6挡手动或CVT变速箱。
虽然动力更为充足的2.5L发动机并没有搭载，但四驱系统得以保留，在中高配车型上进行配备。MX6四驱车型采取应时四驱的形式，采取多片离合器为中心差速机构，前后轴均为开放式差速器，较为遗憾的是并不带有电子限滑。
其四驱系统带有2WD/AUTO/LOCK三种模式，常规状态下车辆由前轮驱动行驶；在AUTO模式下四驱系统会根据路面自行分配扭矩；在LOCK模式下，多片离合器会处于锁止状态，此时车辆会按50:50的比例分配扭矩，在一定程度上填补了未配备电子赞助系统的遗憾。
MX6的小遗憾
1、MX6全系车型并没有配备：牵引力掌握、车身稳定系统、上坡赞助及陡坡缓降这四个功能。在之前第二代奇骏车型上除低配的两款车型外均已配备，光秃的面板“写满”遗憾。
2、第二代奇骏的部分车型在车顶行李架前端带有高亮射灯，在野生手驶时会供应较为精良的照明条件，而MX6车型上仅装置常规行李架。
3、MX6取消了奇骏后备厢内的两个大抽屉暗格，在存储小物品时略有不便，但带来的是后备厢地台更低，取放物品更为便利，可谓有利有弊。
不可否认，虽然不再悬挂日产标识，但MX6还是继续奇骏大多上风，拥有着较强的实力，只是品牌认知度不高罢了。目前，这款车已经停产，如果你对其感兴趣的话，不妨关注一下其二手产品。
目前，二手车市场MX6的车源并不多，对付购买MX6车型，我建议将目光投掷在四驱版本车型，性价比更高。车源价格在7万元旁边，这个价格买一台装置四驱、品质较高的SUV还是比较具有诱惑力的。