上坡时,要根据汽车的发动机转速来决定挂几档.若挂在三档上坡时,发动机转速降到2000转以下时,就要降落一档.改挂二档.若坡太陡又满载,可能还要挂一档才能上坡.下坡时应挂在一定的档位上行驶.
一样平常可根据坡度来决定挂几档.陡坡可挂二档. 下坡路若挂空档行驶,汽车的速率会越来越快,单靠刹车是不随意马虎减速或停车的,很可能由于刹不住车而发生事件.
而挂在档位上时,汽车的发动机在变速器的浸染下限定了车速,有一定的减速浸染,踩刹车时也随意马虎愣住车.牢记:
下坡路千万不要挂空档,或挂在档位时又踩离合器(相称于空档).如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。
通过专业的数据测试，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行驶的过程中很多驾驶员采取了一档就可以平稳的驾驶，如果你追求更快的速率就可以挂更高的档位轰最大的油门。这样带来的却是耗油量增加，也随意马虎造成无法掌握的交通事件。在此过程中如果你保存一种能够匀速提高的方法就最好不过了。
有专家指出坡度为20度是轿车的最大爬坡能力，轿车性能的日益增长使得爬坡已经不成任何问题。但是20度的斜坡挂一档和二档，切实其实便是无稽之谈。很多驾驶者总结说：“爬这种斜度的陡坡须要挂3档或者4档，必须要油门给够才能平稳的上坡不熄火。有专家指出坡度为30度的时候是越野型车辆的最大爬坡能力，小于30度的陡坡无论你挂哪个档位都能轻轻松松的超越坡度的障碍。当达到了最大的爬坡角度时，须要挂的时高档、须要给的是充足的油力。
山路驾驶的特点是高下坡多，弯道多。总的驾驶原则可概括为“几挡上坡几挡下，弯前刹车弯中加速”。前一句话是说，山路开车下坡时不要空挡滑行，同样的坡道，用几挡上坡就用几挡下坡。也便是说，碰着一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡掌握住下坡的速率，不要一味靠刹车。
车子挂挡行驶，比空挡时要随意马虎掌握，拐弯、刹车都更稳定。空挡滑行可以省油，在路面平坦、路况熟习的情形下利用还可以，在山路上，最好不要这样做。车子一旦略微失落控，有个摆尾、打滑，在狭路险段后果可想而知。其余，如果是一起的下坡，总踩刹车减速，将使刹车系统过热，乃至失落灵，会很危险。
弯道：如果碰着弯道，所谓“弯前刹车弯中加速”是盘山路快速安全驾驶的法宝。有不少新手朋友开车爱拐弯时才刹车，已经开始打把转弯了，才以为速率太快，急忙踩刹车降速。于是便成了边转弯边刹车，弯也拐过来了，速率也降落了，既放弃了安全，又丢失了速率，这是个非常不良的驾驶习气。弯中刹车很易侧滑，超高速或是路面湿滑时车辆还可能会侧翻。
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