根据方案，明年的陕汽将更加看重煤炭砂石运输、散杂配货、长途标载物流、港口牵引、城建渣土、公路复合、零担及快运、绿通运输、工程搅拌等细分市场。主推车型则由M3000S、X5000、X3000、L3000、L5000及天然气车型等产品构成。
明年陕汽将积极推动国六产品切换，并通过聚焦X5000/M3000S车型提高经济型产品竞争力以及紧张销量。针对快递快运及冷链城配市场推出全面升级的L5000载货车，为用户供应业内一流产品。
此外，陕汽还将通过完善6000系列平台车型，从而提升在高端产品领域的核心竞争力。
陕汽商务大会现场展出了多达60余款面向各种细分市场的车型，运输人网将紧张先容陕汽明年主推的12款车型。
煤炭/砂石料运输牵引车
德龙M3000S 6X4 牵引车是一款非常成熟的产品。作为细分市场的明星车型，陕汽给德龙M3000S匹配了三款发动机供用户选择，分别为：WP11S460/10H400/10.5H430。据理解。明年陕汽重卡14%的销量都将由该车完成。
德龙X5000 6X4牵引车配备WP11S460发动机和S12MO变速箱，具有2100N.m的最大扭矩。5.5吨免掩护前轴、11.5吨单级减速桥、柔性换挡技能均有配备。除此之外，该车还配有前碰撞预警、车道偏离预警等安全赞助系统。
散杂配货运输牵引车
同样，还是德龙X5000系列车型，不同的是面向散杂配货市场的车型配有490马力的WP12.490E62发动机，最大扭矩达到了2300N.m。在常规配置方面与其它车型相同，但该车可通过选装的办法得到座椅透风/加热功能，以更好的适应各种地域驾驶。
长途标载高效物流牵引车
面向长途标载市场的德龙X5000牵引车，采取4X2或6X4两种驱动形式。动力上则采取WP13G480/550发动机，用户可根据实际需求选装发动机。同时，该车还配有采埃孚AMT变速箱，对驾驶员技能哀求更低，避免了频繁换挡带来的疲倦感。
港口牵引车
M3000S港口牵引车采取4X2驱动形式，搭载WP10H375E62发动机，最大马力375Ps，最大扭矩1800N.m。
城建渣土自卸车
M3000S城建渣土自卸车采取400L油箱和前后多片簧，并且拥有较高的底盘以提高通过性。动力方面采取WP10H375/12.400发动机。个中，WP12.400发动机拥有400Ps马力和1920N.m的最大扭矩。
公路复合渣土自卸车
公路复合型X3000渣土自卸车采取430马力WP12.430E50发动机，最大扭矩2060N.m。底盘上，该车采取了7.5吨前轴和16吨双机铸造后桥，并配备加强传动轴。
零担/快运载货车
与前面那些“大块头”比较，L3000/5000就显得轻巧灵巧的多。6升的WP6H245E61发动机依旧可以为整车带来1000N.m的最大扭矩，非常出色。
绿通运输货车
X5000绿通版载货车拥有2100N.m最大扭矩，这样的动力已可知足日常运输需求。此外，该车还配有自动恒温空调，以提升车辆舒适性。并可选装车道偏离预警，防疲倦监测系统来增加安全性。
工程搅拌车
M3000S采取WP8.340E51发动机，拥有340Ps的最大马力和1400N.m最大扭矩。作为搅拌车，该车的搅动容量达7.96m³，可提高用户利用效率。
天然气车型
X5000天然气牵引车采取WP13NG460E61发动机，具有460Ps马力和2300N.m的扭矩，并且复合国六排放标准。
值得一提的是，该车后部配备两个1350L气罐，续航能力可不雅观。（配图为4X2版本）
M3000S天然气牵引车采取WP11SNG410E62发动机，最大马力410Ps，最大扭矩1935N.m。该车采取汉德5.5吨免掩护前轴和11吨单级减速后桥。并且在车辆后方配备一个1000L气瓶，以担保续航能力。（配图为6X4版本）
除此之外，陕汽还展出了包括自动驾驶、增程式、纯电动等多种车型。
X6000L4级自动驾驶车型
德龙X6000自动驾驶车型该当是全场科技感最强的车型，没有之一。该车外不雅观非常整洁，常规的外后视镜由高清摄像头取而代之，非常有新意。并且通过车载毫米波雷达及车顶的卫星天线，车辆可实现L4级别自动驾驶，代表着未来重卡发展方向。
660马力德龙X6000
陕汽还展出了660马力的德龙X6000车型，该车采取15.33L的WP15H660E68发动机，具有3200N.m最大扭矩，动力非常强劲。
德龙X6000 LNG天然气牵引车
众所周知，天然气重卡在我国拥有着巨大的市场，浩瀚厂商纷纭推出自己的天然气车型。陕汽也不例外。天然气版的X6000采取了侧置气罐的支配办法，可以看到现在越来越多的厂商更加青睐这种支配办法。
陕汽X6000采取了双侧各500L气罐，低位支配的气罐可以帮助车辆降落重心，在车辆通过繁芜路面时可以供应更好的稳定性。其余，由于侧置气罐让开了驾驶舱后部空间，当车辆发生正面碰撞时还能为驾乘者供应更好的安全保护。
除以上车型外，现场还见到了6000系列的自卸车、搅拌车以及增程式载货车。6000系列车型的涌现表示了陕汽走向高端阵营的决心。
M6000搅拌车采取电驱动上装，减小了燃油花费。秉承6000系列看重科技与安全性的特点，车道偏离预警、前向防撞预警、疲倦驾驶监测等配置均有所配备。
H6000自卸车外不雅观靓丽，一改以往自卸车迂腐的外不雅观设计，非常有当代感。搭载的潍柴WP10H375E68发动机，具有低转速大扭矩的特点。此外，该车还配备车道偏离预警、360度环影等设备，非常看重安全性。
L6000增程式载货车采取了M12CRRex增程器，电机功率为80/160Kw，并配备4速AMT变速箱。外不雅观上，该车采取流线型设计，并在车顶安装有整流罩，进一步减少车辆风阻，提升续航能力。
除此之外，新能源领域也是陕汽未来重点发展的方向。现场还展出了M3000S纯电动牵引车和X5000氢燃料电池车型。
M3000S纯电动牵引车采取360千瓦永磁同步电机，动力电池为一块容量为281.91千瓦/时的磷酸铁锂电池。
X5000氢燃料电池车型采取采取360千瓦永磁同步电机，动力电池为117.1kW.h，氢燃料电池则为120kW，采取35Mpa供氢系统。并配备6速AMT自动变速箱。
现场除了各种常见的牵引车、自卸车外，还有一辆一样平常人买不到的车型-德龙X3000消防车。不同于一样平常的水炮消防车，该车配备的是24发灭火弹，专门应对高层建筑火情。
该车采取加长平顶驾驶室，较大的车内空间知足了消防员对空间的需求，还担保了车辆在城市多变环境下的通过性。动力采取WP9H350E62发动机，具有1700N.m最大扭矩，完备知足需求。
通过上述车型，我们可以看出陕汽对细分市场的优化非常清晰明确，并有针对性的为用户匹配了更加适宜的动力及配置，这将会更加受到用户的欢迎。明年国六政策的履行以及发达发展的快递快运市场也将为陕汽带来更大的机遇，20万的销量对付提前布局紧抓市场需求的陕汽来说该当会完成的非常轻松。