很多燃油车主表示，燃油车已经在油费中出过养路费了，要收费也该当是收取电车的养路费，无差别收费属于二次收费，这是历史性的倒退。
也有网友表示，由于新能源汽车的爆发，导致交通部门的收费减少了，以是部分地区开始重新启用收费站。
也有网友表示：道路受损、坑坑洼洼，一部分缘故原由是由于车辆超载导致的，另一方面是由于道路质量；这些锅小车不背。
而实际上全国新增国道收费站的韶光，最早可以追溯至2021年3月。
2021年3月10日，天长市国道345仁和收费站正式开征车辆通畅费，收费经营期限暂定5年。国道345于2016年7月建成通车，属于规复收费。
紧随其后，2021年7月10日，陕西省108国道汉中至勉县段一级公路宣告收费，收费期限为20年，自2021年7月10日至2041年7月9日止。
根据发改委国土开拓与地区经济研究所的调研创造，国道规复收费并非个例，根据不完备统计，目前已新增至少10座国道收费站。
最近的国道收费便是山东济南黄河大桥收费站，收费起始日期为2024年8月26日，收费期限长达25年。
据理解，济南黄河大桥是正在培植中的新桥，总长7.748公里，个中主线桥梁长6.87公里，总投资78.93亿元。
同时，济南黄河大桥也是国道104线上的桥梁，国道104出发点为北京市东城区永定门桥，终点为福建省福州市平潭县东星村落，全程2606公里，经由北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建八个省份。
可以看出，已经规复收费的国道，既有已建成的，也有正在培植的。而且趋势正在扩大，乃至未来有可能在全国范围内履行。
国道规复收费冲破了网友们的认知，很多人并不理解为什么要规复征收？
2009年1月1日，养路费制度废除，取而代之的是“燃油附加税”，大略来说，便是换了一种形式的收费办法，车主们依然在缴纳这笔用度。
现阶段，每升汽油内包含了1.5元的养路费，这是海内油价居高不下的缘故原由之一。
这笔用度征收后，专门用于普通公路的培植和掩护，算是“以路养路、专款专用”，由拥有汽车的个人或单位缴纳，紧张用场包括公路的建筑、保养以及技能升级，与高速公路的通畅费类似。
单价未降，但是汽车数量以肉眼可见的速率增加，按理来说养路费该当逐年增加，怎么到了入不敷出的地步呢？
2009年养路费改革之前，征收标准为190元/月吨，一个2吨旁边的汽车，每月须要缴纳380元养路费，一年下来便是4560元，
这里面有些地方并不合理，便是养路费的多少与车的重量有关，跟开车的里程关系不大，你把车放在家里不开，每个月也要缴纳养路费。
以是，国家进行了改革，推出了“燃油附加税”，取消了养路费，各地政府逐步推出了二级公路的收费，开始为公众年夜众供应免费做事。
道路养护所需的用度，转为征收燃油税的办法。
这个时候，你车开的越多，油耗越大，你缴纳的税也就越多。不开车是不须要缴纳养路费的，这个看起来就合理多了。
但是随着技能的进步，新的问题又来了。
一方面，车企在“节能减排”的号召下，推动车汽车技能向低油耗进行转变，小排量车型如雨后春笋般的涌现了。
车主们为了节省支出，很多选择了小排量汽车，导致实际的燃油税增加并不多。
另一方面，2008年大规模上马的新建道路进入了养护维修节点，产生了一大笔“天量维修费”。有专家表示当前全国普通公路的养护资金需求约为6000亿元，而养路费和地方财政资金统共也就3000亿，资金缺口高达3000亿。
而好巧不巧的是，中国新能源汽车溘然爆发，2023年我国新能源汽车销量达到了949万辆，2024年上半年销量达到494万辆，估量整年销量将达到1150万辆。
新能源汽车利用的是电能，也就意味着这部分车辆不缴纳燃油税，从而进一步到导致养路用度降落。
一方面是高达3000亿的资金缺口，另一方面是急需修缮的国道、省道、村落庄道路，孰轻孰重？地方政府自然是拎得清的，
以是，各地政府开始陆续规复或新建国道收费站。
今年5月，梅大高速路面塌方，酿成了48人去世亡、30人受伤的特大惨剧，道路年久失落修的话题，提到了新高度，这无疑会加速国道收费的进程。
站在安全的高度上，国道规复收费是合理的，但是对付燃油车主来说，既缴纳燃油税，又缴纳养路费，显然有违公正合理的原则。
而随着新能源汽车的市场霸占率的提升，燃油税征收越来越少，1.5元/升的单价将面临着“加价”的预期，会进一步导致不公正、不合理。
此外，一旦规复征收养路费的口子打开，牛鬼蛇神们会一窝蜂的上马收费站，这无疑又是一笔的巨大的开支。
一些根本不须要修缮的道路，在利益的使令下也会加入“收费”的大军中，除了养车更难外，物流增加的本钱也会传导至民生领域，进一步增加了民众的生活本钱。
可见，“一刀切”，集中上马收费站的办法并不可取，虽然可能短韶光内办理道路修缮的问题，但是舆论的反弹，民天生本的增加无疑会带来更多的社会问题。
我们的公路、铁路、桥梁里程突飞年夜进，我们的基建速率、跨度、高度、难度天下领先，我们让天下刮目相看，我们被称为“基建狂魔”。
如今，我们根本培植方面采纳的“大干、快干”，这种追求短期效果、忽略了长期思维的策略已经涌现了问题。
我们没钱去养护如此多的根本举动步伐，如果没钱了就建收费站收费，终极要靠十几亿老百姓买单，这样的“基建狂魔”不要也罢。
寅吃卯粮、杀鸡取卵，只会把更大的潜在的风险留给了子孙后代。
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