我们带给大家的是零跑C10，定位于中型SUV，辅导价区间为12.88万-16.88万，供应1.5L增程式动力和纯电版车型，个中的纯电版车型供应410公里和530公里续航里程，这台车通过在懂车帝平台的理解，8月份销量6554辆，从趋势图来看，2024年3月份开始销量处于上升的状态，我以为综合表现还是不错的，本日我们一起来进行剖析体验，看看值得拥有吗？
车型推举
我们以个中的2024款 增程式 210 智享版为例(辅导价14.58万)，从多角度剖析，比如整体设计、智能化配置体验、空间体验以及动力操控等角度，看看有哪些亮点？
设计部分(外不雅观和内饰)
这台车采取家族式的“科技自然美学”设计理念，前脸加入的线条比较多，可以看得出来，从引擎盖到进气格栅，勾勒出的轮廓显得有力量感，两侧大灯组与中间的贯穿式头灯组做了分段式布局，并且大灯组拥有LED前大灯、LED白天行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯两侧间隔比较宽，我们在地库做了闪烁远近光交替测试，光照范围明显。
从车身侧面来看，腰线的布局显得高大厚实，车窗中间的B柱和C柱利用银色镀铬亮条进行装饰，看起来不会显得单调，隐蔽式的门把手属于新能源设计元素，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满，熏黑贯穿式尾灯组中间是银色字母标识，点亮往后辨识度不错，尤其在夜间行驶可以提到能干的效果，下部则配备的是隐蔽式排气布局。
我们再来看内饰部分，采取环抱式座舱布局，诸多细节部分做了隐蔽式设计，比如空调出风口，看起来简洁大方有科技感，两侧的A柱是斜面的，行驶途中可以增加视野，并且利用玄色软性材质和棕色光亮软性材质进行覆盖，在按压的时候不会显得生硬，优柔度不错，方向盘是皮质的，支持高下+前后调节，也可以选配加热功能，尤其在我们北方，冬天可以提前预热利用。
智能配置部分(车机和安全部分)
这台车搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置Leapmotor OS车机系统和高通骁龙8295芯片，在体验的时候，全体系统运行挺流畅的，比如在联网的情形下利用在线导航功能，打开主界面，我们选择好路线往后，用手机进行缩放测试，页面显得流畅有序，并且还可以通过人机交互系统进行掌握，由于支持主副驾驶分区识别和连续识别功能，日常行驶中可以掌握车内空调、座椅调节、车窗、多媒体影音等，娱乐运用有在线视频、在线音乐和在线小游戏等，我们打开个中的K歌功能，选择伴唱功能连接设备做了测试，我以为高歌一曲显得有意见意义性。
这台车配备了L2级赞助驾驶系统，主动和被动安全配置都有，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线赞助、车道保持赞助、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、自动停车入位功能等，在日常行驶中，系统通过雷达和摄像头会识别前方的行人、车辆等物体，如果碰着紧急情形也会主动干预刹车的，还有在车道居中保持系统打开的时候，如果碰着一些小的弯道，系统也会主动改动方向的，我以为用起来也方便。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距为2825mm，定位于中型SUV，座椅采取仿皮材质，中间有凹陷纹路，可以起到透气的浸染，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，后排座椅可以40：60比例放倒，可以看得出来，后排地台是平的，我的身高为1米80，虽然胖一点，但是坐在后排依然可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳的，作为家用汽车，我以为是可以知足日常利用需求的。
动力操控
搭载的是1.5L增程式动力，个中的发动机最大功率为70千瓦，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率170千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量为28.4千瓦时，快充0.5小时，CLTC纯电续航210公里，CLTC综合续航1190公里，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们跟随着试驾车在市区体验，在动力输出部分我们采取的是纯电模式，无论是等红绿灯轻踩油门还是中途持续加速，这套动力的衔接性不错，没有断断续续的情形，始终给人一种储备比较足的觉得，尤其在转弯的时候，有些弯道比较小轻踩油门通过，车身移动灵巧，转向没有明显的虚位，而且在快速转弯的情形下打方向盘，不会以为累手，我们透过后视镜看车身变革，没有侧倾的情形，这解释底盘悬架调校踏实，对车身的掌握平稳，尤其在过减速带的时候没有多余的震撼，综合来看在15万这个级别当中，表现还是不错的。
写在末了
通过综合体验剖析，我以为这台车倾向于家用方向，从内饰的用料可以看得出来，乘坐舒适性明显一些，还有悬浮式中控屏幕内置高通骁龙8295芯片，在日常利用中不会显得迟疑，还有L2级赞助驾驶系统的加持，安全方面表现不错，搭载的1.5L增程式动力，相对来说利用本钱比较低，在同级别是具备竞争力的，大家以为呢？欢迎一起谈论！