车顶盖是车厢顶部的盖板，也是汽车车身紧张构成部件之一。对付轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很主要的部件，这也是许可在车顶盖上开设天窗的情由。从设计角度来讲，主要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一样平常在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻挡外界温度的传导及减少振动时噪声的通报。
还有便是行李箱盖。在汽车车身紧张构成部件中，行李箱盖哀求有良好的刚性，构造上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采取背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，环绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一样平常用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要担保前轮迁徙改变及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。在汽车车身紧张构成部件中，后翼子板无车轮迁徙改变碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，由于前翼子板碰撞机会比较多，独立装置随意马虎整件改换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。
还有一个汽车车身紧张构成部件，便是前围板。前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。在汽车车身紧张构成部件中，前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要合营踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封方法和隔热装置。在发生意外事件时，它应具有足够的强度和刚度。比拟其它汽车车身紧张构成部件，前围板装置最主要的工艺技能是密封和隔热，它的利害每每反响了车辆运行的质量。
以上便是关于汽车车身有哪些紧张构成部件的先容，希望那个对你有所帮助。
关注“自主汽车”，或者添加微信"大众年夜众号：zizhuche，逐日收成不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是供应多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。