报告显示，特斯拉的PP100（每100辆车存在的问题数量）高达266，与传统汽车制造商的均匀水平相称，去年这一数字还低于行业均匀。
这次研究覆盖了美国汽车市场的各个方面，不仅纯电动汽车，还包括了传统内燃机汽车。在整体新车质量排名中，特斯拉的表现并不理想，位列倒数第三。值得把稳的是，特斯拉自2022年被纳入J.D. Power的研究范围以来，一贯在新车质量方面表现不佳。
报告指出，特斯拉在质量方面的问题增多，紧张源于该公司对一些传统功能掌握的调度，如转向灯和雨刮器的掌握，这些调度引发了车主的差评。而放眼全体电动汽车行业，纯电动汽车和插电式稠浊动力汽车存在的问题彷佛比传统内燃机汽车更多。这些问题紧张集中在功能、掌握和显示屏等方面，以及无线智好手机的集成。车主们反响，在利用苹果CarPlay和谷歌Android Auto等车载系统时常常碰着困难。
此外，报告还揭示了另一个令人关注的问题：插电式汽车在维修需求上远超燃油汽车。纯电动汽车的PP100高达266，比汽油和柴油动力汽车的180赶过不少。车主们反响的问题包括汽车误报、不必要的交通警报和自动刹车功能等。个中，后排座椅提醒功能在全体行业中制造了1.7个问题，纵然后排没有搭客，车主也会收到提醒旗子暗记。
这一报告无疑给特斯拉和其他电动汽车制造商敲响了警钟。随着电动汽车市场的竞争日益激烈，提升产品质量、优化用户体验将成为决定胜负的关键成分。