正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，通过与曲轴的连接并合营一定的传动最近担保进、排气韶光的准确。正时皮带的浸染便是当发动机运转时，活塞的行程（高下的运动）气门的开启与关闭（韶光）点火的顺序（韶光），在“正时\"大众的连接浸染下，时候要保持“同步”运转。
正时皮带的优缺陷：
正时皮带白起正时链条要实惠很多，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够担保发动机正常的动力输出和加速性能。须要把稳的是我们也要管好自己的手脚，常常性急加速、高转速换挡等不良习气都会影响着皮带的利用寿命。正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小。
正时皮带寿命是有限的，并且袒露在发动机外部，韶光久了皮带会有老化，裂纹，皮带打滑等问题，会导致发动机顶气门，严重的会毁坏气门、活塞、曲轴的等部件。
正时皮带属于消耗品，以是须要依据原厂指定的里程或韶光改换。正时皮带的制成材料紧张为橡胶，随着发动机事情韶光的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格哀求，在规定的周期内定期改换正时皮带及附件，改换周期则随着发动机的构造不同而有所不同，一样平常在车辆行驶到6万～10万公里时该当改换，详细的改换周期该当以车辆的保养手册解释为准。
关注“自主汽车”，或者添加微信公众年夜众号：zizhuche，逐日收成不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是供应多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。