文/桃李
打造一款属于自己的“爆款轿车”，一贯是很多支持和喜好长城汽车的消费者最期待的事情。
纵不雅观目前长城汽车旗下各个品牌的产品阵营，除了主打女性市场的欧拉品牌推出了几款轿车外，别的全是SUV车型，在老牌自主车企中，算是比较偏科的存在。而当前消费者需求日益多样化的时期，轿车市场同样有着极大的潜力，多一条腿走路对付销量的提升自然是有帮助的。
以是，长城汽车此时传出要回归轿车市场也是天经地义的事情。
在2023年上海车展期间，魏牌就曾发布了“SUV+MPV+轿车全品类布局，PHEV+BEV双能源计策”的口号，目前SUV和MPV称都已经完好了，只差轿车品类还没有发布，估计今年便会有新进展。
而在此之外，最近长城汽车还曝光了一个内部代号为“ZX”的全新新能源汽车品牌，而首款车型同样是轿车，而且还是一款主打高真个D+级的高端新能源轿车。
根据已经曝光的来看，新车的车长将达到5500mm，比之前售价90万的蔚来ET9还要大，同时从曝光的图片来看，该车有着类似于红旗H9的高端商务气质，而且不会利用现有发卖渠道，至于价格会不会破百万，或许值得关注一下。
对付长城汽车的轿车品类，笔者认为实在可以期待一下。
在很多人眼中长城汽车只会造皮卡和SUV，但事实上曾经的长城轿车也有过高光时候。早在2006年时，长城汽车就确定了集中发展小排量A级轿车的计策，从最初的的长城精灵，到后来的C30、C50、C70等。
或许很多人对付这些车型都没有了印象，但在当时却受到了不少消费者的欢迎。比如长城C50自2011年上市后，销量便稳步上升。虽然整体侧重于家用车的风格，却是国产轿车中少有利用涡轮增压发动机的车型，整体性价比和档次感都不错。
而且不少车主反应，自己的车靠近十年了，除了有点费油外，其他还统统正常，以是长城轿车的质量绝对是过关的。
其余，从3.0T V6引擎到首个纵置9AT变速箱，以及9挡混动变速箱，加上这两年长城汽车在新能源领域的大力投入，按照方案，到2025年长城汽车将累计投入超过1000亿元，以是在干系技能积累上，长城汽车实在已经做好了十足的准备，基本已经具备了入局高端新能源轿车市场的根本。
很早之前长城汽车就曾表示，“不把SUV做到环球第一，不做轿车”。虽然离这个目标还有一定的间隔，但哈弗品牌在SUV领域的影响力有目共睹，尤其是国民神车哈弗H6更是创造了连续90多个月稳居海内SUV销量第一的记录。
而目前海内汽车市场风起云涌，各大品牌都在寻求新的发展机遇，以是对付长城汽车言，也是时候寻求新的销量增长点了。
写在末了：
实在对付长城汽车而言，自然也希望能够打造一款爆款轿车，而重新品牌的曝光来看，长城汽车显然想要“不鸣则已一鸣惊人”。当然，站在广大消费者的角度来说，除了发力高端新能源轿车市场，或许也可以兼顾一下20万以下的家用轿车市场，毕竟这才是多数消费者所期待的。