图1：玉柴YC6L（来源：卡车之家）
高压共轨
一、安全性哀求：
在共轨柴油机运转时，严禁从事共轨高压回路干系拆卸事情，包括油轨、压力掌握阀、压力限定阀、 轨压传感器、干系线束和高压油管。
为什么在运转时严禁共轨油路操作呢？这是由于共轨压力高达2500bar，或者说250MPa。用通俚语言姑息是25000米（管道中）垂直水柱，可以轻松破开石头。在发动机运转的情形下松开高压管路时，油束碰着热的引擎零部件可能会着火，有着火的风险。
一样平常哀求停车熄火五分钟之后，才可以对发动机油轨进行维修。第一个拆卸的高压部件，该当按辅导文件逐步泄压。
图2：博世共轨（来源：网络）
二、清洁性哀求：
高压共轨保养也便是对共轨进行清洁，且在拆卸保养时也应把稳清洁：
（1）在从事拆卸事情前，须要清洁油轨连接点及其周边区域，以防在拆卸中有“脏东西”；
（2）将零件拆卸下来后，应将零部件放在干净的地方，须要防尘遮盖，把稳不能利用“掉毛”的布；
（3）如果没有没有立即完成维修和保养须要将袒露的开口挡住；
（4）新零件只有在组装时才能从包装中打开，不要利用没有包装存放的零件，比如随意放在工具盒中总成拆开后，尽可能不移动车辆。
图3：共轨事理（来源：网络）
三、共轨常规保养哀求：
常规保养：改换三滤（空滤、机滤和柴滤）和机油。三滤要按哀求及时改换，考虑到柴油品质和机油品质的问题，柴油滤芯和机油滤芯最好在规定的里程数或事情韶光之前改换，而且滤芯要选用制造厂哀求的品牌，切忌随意更换。
一旦创造车辆非常，要到正规的有维修能力的维修企业进行维修。
尿素SCR系统日常掩护采取尿素SCR路线的发动机，在燃烧过程中，通过技能手段有效掌握微粒数量，比如提高缸内燃烧温度，但是会产生氮氧化物。
这就须要在后处理过程中将其氮氧化物还原成氮气和水。详细事情过程就不详细描述了。
图4：卡车尿素罐（来源：网络）
关于尿素结晶一样平常情形下可以总结为尿素溶液中水蒸发，使得尿素溶液浓度增加，形成饱和溶液产生尿素结晶。
在有少量的结晶的情形下，并不会影相应用，直接被尿素滤芯过滤掉了，这样在日常保养中就须要改换尿素滤芯，一样平常情形下滤芯在尿素罐出口管处。
一、尿素SCR系统日常利用哀求：
下面是
（1）尿素呈现碱性，对发动机材料有堕落浸染，若是在加注过程中有溢出，则会污染车辆，以是在加注时该当利用专用加注管；
（2）尿素在加注过程中应只管即便避免杂质进入溶液，减少尿素溶液管道和尿素泵堵塞的可能性；
（3）在洗濯SCR时要利用纯净水，不要利用自来水、矿泉水；
（4）如有尿素结晶征象，利用热水冲洗，只管即便不要利用洗濯剂，尤其是假冒伪劣产品；
（5）发动机在熄火前应该怠速运转一会，这是由于发动机在怠速运转下尿素喷射少，恰好不会在管道中有尿素堆积，水分蒸发后不会有结晶堆积
图5：卡车尿素滤芯（来源：网络）
（6）有的发动机熄火后SCR会连续运转将残余的车用尿素吹出去，以是在停车后，不要焦急关闭整车电源，一样平常是在30秒后；
（7）关于车用尿素溶液，一样平常是不要随意改换品牌，以免引起发动机报警；
（8）尿素溶液在我们日常利用中要把稳好好保存，避免高温和阳光直射；
（9）定期改换尿素滤芯，气驱尿素泵还要改换空气滤芯。在日常保养时，如果掩护职员忘却，卡友们应该提醒一下。
废气再循环EGR的日常掩护
急加速时发动机冒黑烟，油耗高，提速慢。如果没有正规保养，就有可能是由积碳导致的EGR阀卡去世在较大开启状态。这样就造成缸内废气过多氧气，新鲜空气少，柴油燃烧不完备，功率丢失大，动力性不好。
电控单元存储有关EGR的故障代码。这是就要逐一检讨有关EGR的零部件，排气温度传感器、EGR真空调节器、EGR阀、EGR进气管道等等。
图6：EGR阀（来源：网络）
进气歧管绝对压力传感器的旗子暗记电压偏高。涌现怠速不良，抖动，低速时加速无力，则需检测进气管真空度。进气不通畅，可能有积碳。
在发动机EGR的检讨上，须要把稳EGR冷却器内部分裂造成的防冻液丢失，如果创造防冻液有大的损耗，就有可能是EGR冷却器的问题。
发动机的燃烧废气有很大部分是水蒸气，水蒸气在冷却下来之后成为水点。正是由于有水点的征象，以是要戒备结冰导致的EGR故障。
在景象不寒冷地区，肯定不会有结冰征象，以是在日常利用中不用担忧这类问题。若是若在寒冷地区，则须要把稳在发动机熄火之后造成的结冰问题。
微粒捕集器DPFDPF在日常利用中紧张有微粒滤清器空、微粒滤清器满、微粒滤清器还原3个过程。
大略来说便是DPF处于空的状态下，排气阻力小，发动机功率丢失小，运行效率高。当发动机事情一定韶光后，微粒滤清器中微粒满，排气阻力增加，功率低落。在微粒捕集器装满之后，就须要再生，这里面涉及到主动再生和被动再生。
图7：微粒捕集器（来源：网络）
一、微粒捕集器DPF日常掩护
然而再生只是针对DPF内部的积炭进行打消，而对付非积炭的灰分物质根本无法还原分解。那么这些灰分紧张来自于哪呢？灰分紧张是机油和燃油中的身分，由于灰分不能燃烧，故缩小了颗粒过滤器的有效容积，利用一定韶光后会使微粒过滤器的功能恶化，发动机功率丢失上升。
因此，针对带DPF的柴油车，卡友们首先应选择低灰分的机油及定期对DPF内部做清洁再生处理，以担保DPF的实际捕捉效率。
保持微粒捕集器的高效运转能够有效降落微粒的排放，延长DPF的利用寿命，减少后期维修本钱，减少发动机动力丢失和降落燃油花费。定期清洁DPF可以选择一些DPF清洁剂产品——柴油颗粒过滤器清洁剂和柴油颗粒过滤器冲洗液。
详细实际利用中，便是不能利用劣质柴油和机油，不要为了一时省钱而造成重大丢失。
总结在日常利用中碰着的问题肯定不止以上我们所提到的，各种故障层出不穷。面对故障和问题，要镇静面对，逐一排查剖析才是王道。
在利用中，最为主要的不是去办理问题，而是防止问题的发生。这须要广大卡友们在生活中积极学习，按照利用掩护手册对车辆进行正规保养掩护。
比较于维修，正常掩护实际上更为经济，既不延误正常利用，又不会因维修而使本钱急剧上升，并且减少维修次数更能够提高发动机的耐久性。
本文特约作者：封狼居胥
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