[懂车帝宣布 产品] 按照福特对付皮卡车型的产品策略，高性能变体必不可少。因此对付今年6月初刚刚发布的全新紧凑型承载式车身皮卡Maverick而言，高性能版车型或许已在福特的操持之中。巧合的是，福特最近刚刚提交了全新Rattler牌号注册申请（中文直译为响尾蛇），据外媒预测，该牌号及命名很有可能被用于Maverick高性能版。
关于Rattler牌号：
外媒绘制的Maverick高性能版效果图
根据申请文件，Rattler牌号将被用于福特旗下汽车、皮卡、电动汽车、SUV、越野车及其构造部件。外媒表示，Rattler命名彷佛非常适宜以沙漠为侧重的越野车，尤其是那些在波折地形中特殊灵巧的车型，并且在发音方面也与Raptor（猛禽）非常相似，这彷佛让两者之间建立了一定的联系。
同时，外媒也就该牌号注册行为以及其背后的用意向福特官方进行了采访，福特发言人表示，牌号申请旨在保护有可能被福特采纳的短语、设计或符号，但不一定表明具有新的业务或产品操持。
外媒绘制的Maverick高性能版效果图
从释义角度来看，福特在高性能皮卡车型上利用的Raptor含义为猛禽，详细指鹰类动物，它们以蛇类为食，乃至包括“响尾蛇”。因此这也间接表明，福特或许想在旗下高性能车上建立类似食品链的层次构造，Raptor猛禽在顶部，Rattler响尾蛇霸占较低位置。这彷佛也贴合了Maverick在福特皮卡体系中的定位。
关于Maverick皮卡：
作为福特皮卡产品线的新增车型，Maverick在尺寸方面比较同品牌其他车型便是“弟弟”，其长宽高分别为199.7/72.6/68.7英寸（约合5072/1844/1744毫米），比较高一个级别的福特中型皮卡Ranger长度短11.1英寸（约281.94 毫米）、高度低2.4英寸（约60.96 毫米），其后部货厢长度为54.4英寸（约1381.76 毫米）。外媒表示，Maverick是美国市场上尺寸最小的皮卡之一。
没有了Ranger、F-150等车型动辄3.0升以上的发动机，Maverick动力系统在一众美系皮卡眼中堪称“小排量”，乃至还是油电混动系统，福特表示，该车也是福特有史以来第一款标准油电混动皮卡。个中，新车供应2.5升油电混动系统，匹配CVT无级变速箱，以及一款2.0T发动机。
平台信息：
Bronco Sport
Escape，海内定名为锐际
Maverick皮卡与福特Bronco Sport、Escape共享平台，Escape也便是我们熟习的长安福特锐际，因此Maverick也将具有承载式车身构造。不仅是没有所谓带“大梁”的非承载式车身和钢板弹簧后悬架，乃至商业版车型配备的还是一套扭力梁式后悬架，承载能力显然不是这款皮卡的强项，当然这种设定或许在本钱方面也会有不错的掌握。
代际关系/新车背景：
1971款福特Maverick Grabber
1988–1997年发卖的日产途乐Y60换标车福特Maverick
1996-1999年推出的福特Maverick
2000-2007年推出的福特Maverick，在海内被称为翼虎
从车型命名来看，福特将该车定名为Maverick，中文直译为“特立独行的”，在一定程度上也表明了该车不同于当前福特皮卡系列的全新定位，并且更加迎合年轻消费者喜好。
梳理来看，“Maverick”严格来说是福特旗下一个历史悠久的系列。1970岁首年月次出身时是一辆双门跑车，随后衍生出四门版轿车。直到1980年，Maverick被福特用于了SUV系列，乃至我们熟习的翼虎在2000年-2007年的英文命名便是“Maverick”。
Ranger
F-150
F-250
随着Maverick推出，福特旗下皮卡产品线也将从现有的Ranger、F-150、SUPER DUTY（SUPER DUTY涵盖F-250、F-350、F-450）三大系列，进一步扩充至四大系列。而Maverick定位也将低于中型皮卡Ranger，并进入全新紧凑型承载式皮卡市场。
竞争对手/市场环境：
本田Ridgeline
当代Santa Cruz
在北美市场来看，承载式车身皮卡并不主流，此前仅有本田在北美投入一款Ridgeline车型。不过就时下而言，承载式皮卡越来越受到更多车企重视，并进一步开拓该细分市场。个中，当代在四月刚刚发布了基于新一代途胜打造而来的全新承载式皮卡Santa Cruz，这款车操持今年6月开始在北美的阿拉巴马州工厂进行生产，而这款车也被福特视为Maverick的直接竞品。
以上配图为吉利远程FX
以上配图为中国重汽VGV VX7
当然，以海内市场来看，承载式皮卡也呈现起步态势。目前吉利基于紧凑型SUV博越打造的远程FX已投入市场（厂商辅导价11.99万-12.99万元）。同时，包括中国重汽VGV在内等车企也公布了全新承载式皮卡车型操持，显然未来的承载式皮卡市场将是新蓝海。