尼泊尔是一个山地国家，也是一个贫穷掉队的国家，全国只有几个旅游比较发达的城市有出租汽车，而当地的出租车有一个特色，那便是全部都是一些迷你的小型轿车，与海内的出租车很不相同。
尼泊尔的大部分国土面积都处于不适宜居住的山地之中，以是海内大量的人口都集中在不多的几个谷地平原之中，这也就使得这些平原城市非常的拥挤。虽然国家掉队，但是尼泊尔的堵车征象却一点都不比一些发达国家少，以是小型车在这里非常具有通畅便利的上风。
尼泊尔的道路交通比较掉队，即便是都城，很多路段也非常的狭窄，这也是出租车都选用小型汽车的一个主要缘故原由，由于轻微大一点的车很多搭客的目的地就没法投递了。
尼泊尔的出租车相对付本地的消费水平而言，价格是比较昂贵的，以是这些出租车基本都是针对外国游客的，本地人很少乘坐。图中，在博卡拉的汽车站，一辆游客大巴到站，出租车司机们纷纭上去揽客。
尼泊尔都城加德满都的市中央——泰米尔区，是全国最大的购物区，也是游客最集中的地方。作为购物区，这里虽然道路狭窄拥挤，但是却并不是机动车不能通畅的步辇儿街，而是所有能进入的机动车都可以自由通畅。而只有这些小型的出租车在这里才能游刃有余的穿行，其他车辆进来连掉头都费劲。
尼泊尔的道路没有专门的行人通道，行人能走的路，汽车都能走。当地司机的驾驶技能都比较高超，由于都是在艰巨的环境中磨炼出来的，道路波折不平，常常须要小心行人不说，有时候还得躲着肆无忌惮的牛。
这样的车子还有很大的一个好处便是车子小，重量轻。尼泊尔路况差，一下雨道路泥泞不堪，很随意马虎陷车。一位出租车司机见告我说：“别的车陷车了还得找车来拖拽，这个车陷车了，直接找几个人帮忙一抬就出来了，力气大的自己都能抬出来。”
尼泊尔是一个农业国家，工业根本薄弱，别说自主制造汽车，便是连自行车都得从国外入口。尼泊尔路上跑的越野车和一些卡车等工具类车基本都是印度品牌，而这些小型出租车基本都这天韩品牌，只有一些非常偶尔才能看到的私家车是中国品牌。希望用不了多久，会有越来越多的中国汽车品牌行驶在尼泊尔的道路上。