设计阶段的预防和验证
对付电池包的测试，一汽-大众做到了“国标无我有，国标有我更强”。全体测试过程参考了德国大众总部的高档级安全标准，动力电池经由436项严苛的试验验证，高于国标哀求和行业标准。以下挑选几个重点试验做先容。
电池涉水试验
电池作为纯电动汽车的核心零部件，为整车供应驱动电能，它的防尘防水性能是纯电动汽车是否安全的决定性成分。为了确保电池包的密封性，一汽-大众电池设计团队不断研讨，无论从工艺上还是质量上都节节把控，担保生产出来的产品可以经受住磨练。试验包括多轮优化电池包上盖与下壳体密封连接处涂胶工艺、不断升级防爆阀与电池包壳体连接办法、持续提升高低压插接件密封性能等等。
（1）喷溅水试验
汽车行驶在积水路面或者遭遇有强降雨冲刷的环境时，电池很随意马虎受到水流的冲击。为此，一汽-大众对电池进行IPX6K防水等级测试，习气称之为强喷溅水试验。试验时会以75L/min水流量、10bar（1000kPa）水压冲击电池包的六个表面，仿照汽车行驶时遭遇的雨水冲刷、喷溅水等工况条件。
喷溅水试验过程
试验后会对电池包进行拆剖解析，检讨电池包内部以及高低压插接件、防爆阀等连接处是否有水进入，同时，试验前后还会对电池包进行气密测试，确保电池包试验前后的气密性良好，只有得到无任何水渍进入的结果且气密合格时，试验才算通过。
喷溅水试验后拆解检讨
（2）浸水试验
在车辆利用时难免会碰着暴雨、涨潮、大水、淹车等情形涌现，在电池浸泡于水中的工况下，电池能否密封、严格保持功能正常是每一位车主所关心的事情。IPX7浸水测试正是仿照了水淹没电池的场景，通过将电池包浸没在深1米的水中30分钟，来考验电池是否能担保良好密封、功能正常。
浸水试验过程
同样试验后会对电池包进行拆剖解析，检讨电池包内部以及高低压插接件、防爆阀等连接处是否有水进入，只有得到无任何水渍进入的结果且气密合格时，试验才算通过。
浸水试验后拆解检讨
（3）高压喷射洗濯试验
除了喷溅水以及水浸没电池等工况，电池也可能经历高压洗车以及极度水流冲刷等工况条件。ID车型MEB电池还会经历IPX9K高压喷射洗濯试验。虽然IPX6K防水等级的水压是10bar，该压力已经足够高，但是为了担保电池绝对的安全可靠，IPX9K的水压则高达80-100bar，而MEB电池包对付此项试验又提高了压强的标准，哀求水压不低于100bar，相称于100个大气压强，同时还有对付水温80℃的额外哀求，由于高温水冲击电池时除了对电池造成压力冲击，还会对电池造成温度冲击，这种高温高压水流冲击对电池的密封性稽核更为严苛。
高压喷射洗濯试验过程
同样试验前后须要对电池包进行气密测试，试验通过的条件依然是不得有任何水进入电池包壳体内部，试验前后气密结果合格。对付国标中哀求的IP67防护等级，ID.CROZZ电池做到了9的等级 ，可见电池的防水性能很刁悍。
高压喷射洗濯试验后拆解检讨
电池包E-MAST多轴振动试验
此实验是依赖仿照全体用车过程中的真实受载工况，比如频繁的道路颠簸，从而稽核动力电池在充放电条件和外界环境条件下的耐久性、可靠性表现，确保电池包能在各种严苛环境下正常事情。
E-MAST多轴振动试验
电池包温度冲击试验
日常车辆利用过程中，温度变革是非常普遍的场景。通过电池包的温度冲击试验，仿照车辆运行期间，温度剧烈变革导致动力电池部件上的热负荷，验证动力电池部件对热负荷勾引毛病模式的抵抗力。
除此试验之外，还会对电池包进行仿照高压水洗车，以及车辆涉水行驶时，低水温对高温电池包产生的温度冲击等场景的试验。
电池包温度冲击试验
电池包防尘试验
将电池包置于充满高密度粉尘的防尘箱中，来仿照汽车行驶遭遇扬尘、沙尘暴等景象的极度情形，考验电池包密封性能是否良好。
电池包防尘试验
以上这些测试只是电池包开拓中可靠性测试的一小部分，还有诸如火烧、针刺、碰撞等试验也包含在436项严苛测试中，以及结合所有种别试验的序列测试。序列测试相称于给电池包做了一次完全的综合考试，包括高低温存储、温度冲击、机器冲击、多轴振动、盐雾测试、湿热循环、IPX7、温度冲击浸没试验，只有每一项测试都知足哀求，序列测试才算通过。
量产阶段的安全管控
一汽-大众不仅在开拓设计阶段最大可能地识别和预防风险，在批量生产阶段也保持防微杜渐的安全管控态度。下面从零部件供应商端和整车生产端分别先容。
在零部件供应商端，通过“三化”管理办法实现对供应商生产过程进行管理和监控，达到批量供货稳定的目标。“三化”管理办法是指对产品关键特性识别的“绿化”、掌握要素锁定的“固化”以及数字化手段管控“变革”。这个完全的管理办法中，“绿化”是根本，只有完全的剖析和识别功能哀求、法规标准等方面涉及的产品关键特性，才能担保管控的全面性；“固化”是关键，依据产品关键特性，进一步锁定过程中的关键要素和掌握方法并固化，才能确保管控的有效性；“变革”数字化监控是手段，精确的监控办法和及时的预警，才能担保管控的高效性，从而远程完成对供应商的管理，尤其是质量安全干系的管理。
“三化”管理办法
在电池包生产端，基于“预防式过程质量管理理念”，逐步进行梳理产品质量特性、识别过程关键要素、形成关键工位舆图和履行关键要素监控，实现电池包生产的数智化管控。
预防式过程质量管理模式
市场中的安全管控
在基本的抱怨识别、剖析处理和改进优化的根本业务之上，一汽-大众结合电动汽车的产品特点针对性地开展了多项业务，用以预防风险、识别抱怨和快速办理。接下来以RTM数据预警以及新能源失火事件上报两项业务来展开先容。
依据GB/T 32690的规定，RTM系统能够实时采集车辆的关键数据，并通过OCU3这类车载通信单元将这些主要信息及时传输到后台数据库。在这些关键数据中，电池包干系的数据包括温度、电芯电压和SOC等关键参数。一汽-大众基于这些电池包关键数据，开拓出了多个预警模型，对电动汽车存在的潜在风险进行识别。例如，通过绝缘电阻的监测，提前创造了一个偶发故障，并进行快速维修，避免给用户带来更大的影响。
2019年，市场监管总局和工信部都发布了针对新能源汽车失火事件的快速上报哀求。一汽-大众积极落实政府的哀求，在公司内部制订了快速上报流程和事情机制，以及针对新能源汽车失火事件问题的快速剖析处理机制。
新能源汽车失火事件问题迅速剖析处理流程
除了以上两项业务之外，针对电动汽车的市场端产品安全管控，一汽-大众还设有以公司经管会领导为紧张成员的产品安全委员会，确保产品安全问题得到快速的相应、科学的决策和高效的实行；基于干系法规标准和文件哀求，建立了完善的召回管理体系，确保召回完成率，最大限度地肃清用户用车过程中的风险。
安全是门槛，也是底线。一汽-大众始终把安全作为公司汽车产品和做事的主要标签，在生产和售后环节将安全置于第一优先级，不断地从产品技能和业务管理上进行改进和创新，从每一个细节点入手切实保护用户的行车安全。这不仅彰显了一汽-大众对产品的任务态度，更表达了公司对用户的关怀和保护。
（作者单位：一汽-大众汽车有限公司）
本文来自《产品安全与召回》杂志2024年第4期，转载请注明来源。