不过对付降落门槛后（8.99-18.99万元）的马自达3 昂克赛拉而言，不管是单身30年的男生，还是做了美甲的女孩，都不用担心自己的手速。由于马自达始终属于曲高和寡的品牌，而旗下的车型，更是专属于一小部分人的私有福利。
“魂动+自吸”是马自达一贯以来都在精进的名片，就像是一个铁匠人，不断磨炼着锤下的精铁。
从1989年的第一代MX-5开始，马自达就通过立体造型的相互映射的美感,创造出柔和的布局形态，也便是咱们现在所说的光影美学。研发过程中，最具代表性的是1991年的第三代 RX-7。圆润的车身线条，对车身细节部位构造所产生的光影掌握，足以作为一件艺术品被藏在私人车库。
回到马自达3 昂克赛拉，它虽然继续了第三代 RX-7那种多面的光影美学。但不同的是，在光阴的变迁中，2023款昂克赛拉被马自达分别融入了全新的“生命美学+“观点。虽然后面带了个加号，但实在是减去一部分繁杂的线条，通过尽可能简洁的形式，精雕细琢出细腻的光感，来授予汽车自然生命力中高雅的当代力量感。
相较于现在怎么夸年夜怎么来的自主车型，马自达这份尊重平衡的美感，就像是周董几十年前的那张《JAY》专辑。总能在各种抖音神曲的包围中，给你供应一方带有美好回顾的净土。
不过，俊秀归俊秀，自吸则是另一回事儿。相较于同级别1.5T的自主燃油车型，或者是外挂电机的混动车型而言， 昂克赛拉117Ps~158Ps的马力确实有着较大的劣势。对付喜好每天都在红绿灯路口，崩上那么一两脚的美系流派而言，它并不适宜。但如果你是周末无事，就想去跑跑山路的JDM流派，它就恰到好处了。
市区试驾过程中，这套创驰蓝天的高效直喷发动机+6 DCT变速箱的组合表现非常主动。乃至不用拨到MT模式，光用D档就可以拉到红线的范围以内。虽然直线上有点“雷声大，雨点小”的觉得。但一进入弯道之后，线性的动力输出就会随着发动机的呼啸，让驾驶者燃起莫名的操控欲。
合营马自达在方向盘上，本就非常出名的“精准”度。昂克赛拉在弯道上的手感，会让驾驶者忘了正在开的是一台家庭定位的轿车。综合看下来，现在的市场，大马力的车非常多，家庭定位的车也非常多，但能在9万不到的价位，带给消费者一定JDM乐趣，且还如此具有生活气息的，貌似寥寥无几，而昂克赛拉算是一台。
实在，现在的马自达就像是网易云音乐里爱心只有百来个，但却非常宝藏的单曲一样。粉它的人不想多说，不粉它的人又找不到诱人之处。以至于这首音乐，始终是一小部分人的私藏。