前不久的成都车展上，东风日产公布了一款全新的三厢紧凑级车型，这款车型也是东风日产将主打转向年轻化的新军力量，而这款的车型的名字也是我们非常熟习的蓝鸟。蓝鸟早在2000年初的时候进入海内，并且有着很高的有名度，这次是虽然命名为蓝鸟，但此蓝鸟（LANNIA）非彼蓝鸟（Bluebird），或许厂家想要继续早期蓝鸟的辉煌才以此命名。
虽然厂家并没有透露蓝鸟的大概价位和紧张竞争对手，但该车型将会高于轩逸一个级别，我们也能够大概预测终极售价将会在10万-15万元之间。在这次试驾会上厂商也几次再三强调蓝鸟是专为中国90后的年轻人打造的车型，紧张倾向于运动方面，这无疑把紧张竞争对手锁定在了雷凌、昂克赛拉和思域这些运动型紧凑级车上，该款车型估量将于10月下旬正式与消费者见面。
外不雅观：在同级车型中是最有个性的
蓝鸟在外不雅观方面用“怪”来形容会更为贴切一些，出自日产中国设计团队的设计令这款车更像一款观点车。低矮宽大的车身摆出了就位起跑的预备姿势，整体设计感也颠覆了东风日产的一向优雅造型，基本没有平滑的曲面，取而代之的的是多条繁芜的有力线条。
在外不雅观整体设计上，蓝鸟算得上是在同级车型最有个性的，上市后估量会涌现两个极度的群体，要么非常喜好这款车造型，便是为了独特的外不雅观设计而去购买，要么便是以为太另类，造型无法接管连看都不看。无论是哪个群体，蓝鸟的外不雅观都会成为热议话题。
主打运动设计理念的蓝鸟，内饰方面同样有着运动的浓重气息，和之前日产车型的居家派完备不同，运动成为驾驶氛围的主基调，同时内饰还有更能展现运动气息的红黑配色可选。中控台上的“钻石”纹理无论视觉还是手感都非常的出众，这也这天产专为蓝鸟这款车型研发的全新材质。
在配置方面，蓝鸟也不走平凡路，顶配车型没有自动大灯、定速巡航这些比较常规的配置，反而有许多更高真个配置。例如：智能刹车赞助、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警等等，这些貌似都是30万元以上的车型才有的配置，总的来说蓝鸟的配置还是非常高的。
充裕的乘坐空间这天产旗下产品的共有特点，但蓝鸟彷佛有些意外，或许是鱼与熊掌不可兼得，拥有个性的外不雅观后，内饰的空间会相应的捐躯一些。我们身高1.80米的体验者将座椅放至最低，调度好得当的驾驶姿势后，头部空间之后三指的余量。后排由于下压的车顶的缘故，头部基本没有任何的余量。
打开蓝鸟的后备厢会创造内部容积还算宽敞，虽然官方没有给出内部空间数据，但还是能够看出在同级别车型中有着上等表现。其余，后备厢具备拓展能力，后排座椅支持4/6放倒，虽然不是平坦放倒，但能够知足一样平常家庭的所需了。
在动力方面，全新蓝鸟采取了日产紧凑级车型常见的1.6L+CVT的组合，有着出色的经济性和舒适性。该发动机具有双连续可变气门正时系统和双喷油嘴设计，特点是运转平稳安静而且非常省油，动力表现完备可以知足日常利用。
蓝鸟1.6L车型与轩逸1.6L型在参数上完备同等，最大功率为93kW，最大扭矩为154Nm。从参数上来看蓝鸟的动力表现算得上是中规中矩，毕竟买这车的人没几个会在公路上飙车的，多数车主追求的还是个性的外不雅观和实用性。
如果提到燃油经济性，那么就不得不提一下与1.6L发动机匹配的这台全新的XTRONIC CVT变速箱，CVT变速箱也是这天产的一大特色，它对我们来说最大的好处便是省油，而且由于不存在传统的挡位，也就没有了换挡抑扬的问题，车开起来非常平顺，非常适宜日常家用。不过CVT的弱点在于动力相应不如传统自动挡那么直接，纵然全力加速也体会不到太多的乐趣，全体加速过程非常平缓，基本没什么运动感可言。
在正常驾驶时踩下油门踏板，会创造蓝鸟有短暂的延迟征象，彷佛还没有完备准备好起跑一样，好在这种征象只有短暂的一瞬间，随后线性加速觉得顺畅，CVT变速箱的平顺换挡担保了一定的舒适度。虽然蓝鸟有着独特的运动造型，但始终定位于家用，对付在城市中常常碰着的走走停停，一辆平顺舒适的座驾比性烈的车型更加实用。
匀速巡航状态下，蓝鸟的发动机转速一样平常在1500rpm旁边，这时只要轻微向油门踏板施加压力，转速就会迅速提升到2500rpm旁边来为接下来的加速做准备，CVT无极变速器的反应非常灵敏。当车速达到100km/h时，此时的转速依旧保持在1500rpm旁边，这也明确的解释蓝鸟有着很好的燃油经济性。
如果深踩油门准备急加速的话，CVT无级变速器会急速将转速升到4000rpm的状态，期间除了提高嗓门的发动机外，驾乘者不会感想熏染到任何的换挡抑扬。值得一提的便是虽然蓝鸟配有S运动挡，但彷佛与D挡没有过多的差异，在紧急加速超车时并没有给我足够的信心。
在本次试驾的后半段路程紧张以海拔较高的山路为主，山路的激烈驾驶彷佛没有给蓝鸟带来任何困难，即便以较快的速率穿梭在山路中也是游刃自若。在海拔达到3300米的时候，会觉得到蓝鸟有着明显的高原反应，虽然没有手动模式，但挂入L挡后，依旧没有太多的好转，即便是将油门踩到底也不会有速率上的明显提升。
蓝鸟的悬挂为前麦弗逊后扭力梁悬挂，同时前后带有高刚性稳定杆，比较之前试驾过的轩逸要壮实很多。在压过路面的接缝时，车内的驾乘者不仅可以清楚听到轮胎和路面的“砰、砰”声，还能觉得到从底盘通报到座椅上的轻微震撼，没有一味的追求舒适。
日常高下班驾驶蓝鸟时，它的整体表现会让你非常舒畅，动力系统的整体表现没有什么可以挑剔的地方，高速驾驶时也能够为驾驶者供应较为安全的驾驶环境。高速过弯时侧倾的征象并不明显，避震器弹簧具有较强的侧向支撑力，纵然进行快速变向动作，车身也不会产生过多的晃动。
总结：个性的外不雅观足够让90后年轻人嘚瑟一下
在两天的试驾中，这辆蓝鸟基本带着我们走过了所有适宜它的路况，总的来说1.6L发动机+CVT变速箱完备够用，虽然没有太多的突出表现，但足以够90后的年轻人嘚瑟一下。就厂家强调的主打运动蓝鸟而言，从动力方面彷佛没有表示出运动车型的任何气息，但从操控角度来讲还是很贴合运动型家轿的。
从近几年来讲，东风日产也开始选择年轻化的设计思路，而蓝鸟也把这个思路表示得淋漓尽致，独特的造型将会是最大的卖点，不过这也会像我题目起的那样《成也外不雅观 败也外不雅观》，两个不同的极度人群，将会用不同办法去看待这辆即将上市的蓝鸟。