D1：便是把车子档位人为的锁定在一档上，不受汽车自己掌握。
D2：便是人为的把档位锁定在二档上，最高不超过二档，许可车子在一档二档之间自动变换。
D3：便是把档位锁定在三档上，一二三可以由车辆自动切换，但是不能超过三档。
实际上这几个档位用的时候很少。除了极度情形下。有的朋友可能想了，上坡或者脱困可以用到一档，增加牵引力。实在汽车没那么傻，在低速下大负荷的时候车子是不会升档的。到了一定车速后才会升二档的，以是正常驾驶一D到低就好，不须要想着试图手动干涉挂档。
那么什么时候可以用到D1D2D3呢?
D1D2可以在上山的时候用，坡度大，人为把档位定到一二档，犹如手动档上大坡路一样。利用低档位实现大扭矩，轻松爬上坡。实际上这点不是紧张的，毕竟D档也可以做到。锁定往后有一个好处，防止d档频繁换挡。
D3的好处便是超车的时候反应速率快。在车速80kmh的时候，一样平常档位都在56档上面，这时候想极速超车，那么自动挡会逐步从6退5退4退3，这个过程须要韶光。而直接拉到d3档那么直接换到3档上，这时候相应速率最快。瞬间提速，提速结束后推到d档即可。
D1D2最大的好处是运用不才坡路。下坡的时候如果是d档，纵然不叫油门，车子也会越来越快。也很难掌握，很危险。但是挂到d2的时候，车子在变速箱和发动机的阻力下，实现缓慢下坡，提高安全性，操控性。以是有些车子特意宣扬陡坡缓降技能，按下去就和这个效果一样，也大略了不少。
还有关于D档和D3，D2，D1之间切换问题，有一个好记的方法：
从D1往上切换至D档，不论是逐档切换还是跳着切，都可以直接切换，不会伤变速箱。
反过来从D档往下切换至D1，那么该当先制动减速，再进行切换，车速对应关系：D3-60km/h旁边，D2-35km/h旁边，D1-10km/h旁边。