随同现身的还有车型LOGO，明显便是双V简练式风格，其思路与意大利的互助模式非常靠近，目前奇瑞在意大利的互助品牌便是DR品牌，这种模式相对来说风险系数能被掌握在最小范围内，同时在西西里岛有一个组装线，以CKD或者SKD的办法运过去组装；奇瑞与印度TATA也在谋划同样的策略，现在根据奇瑞官方通稿信息来看，也是完备同等的策略，在奇瑞技能团队的支持下，根据北美地区干系法规和市场差异化需求，进行适应性开拓，并在HAAH美国工厂组装和生产，未来将销往美国和加拿大。
当然目前仅有星途TX/TXL做了相应的方案，官方直接给的图可以清晰的看到还是现在的星途TX/TXL的造型没有任何变革，无非便是EXEED的字母改换为了VANTAS，不过这仅仅是权宜之计，前期生产的一些车型实在是去美国做适应测试的，也提及了要针对北美地区的干系法规和市场差异化做相应的调度温柔应性开拓的信息，表明造型细节很有可能涌现一些变革的可能，同样拿出意大利的DR来说事，格栅细节就会做针对性调度。
实在除了星途TX/TXL外，星途LX和瑞虎8也有美国路试版本，也便是说目前为止操持推向美国市场的就有四台车型，不过先期主打的还是星途TX/TXL这两款，并且针对美国市场做适应性路试的都是旗舰版，也便是四驱版车型，至于星途LX和瑞虎8，很有可能要更大范围的调度，乃至包括造型方面的大手术，这也是为何提及到星途TX/TXL的主因，同时遐想一下前期得到的一些信息，听说星途TX/TXL、瑞虎8都在考虑增加2.0TGDI版本，现在看来不用除也是为这个Vantas项目而做，美国消费群体相对而言对大排量更是情有独钟，就犹如奇瑞专为中东市场特殊推出的2.0TCI版的瑞虎8一样（中东与俄罗斯版本），都是海内市场所没有的专属动力匹配方案。
同样须要提及的是奇瑞早期发布的一个“上岸者”操持，分别针对欧美市场做出不同的适应性车型，美国市场现在看来已经确定是Vantas品牌了，那么欧洲市场不用除联动推出的可能，就犹如丰田的欧版和美版差异那样，最少目前有信息奇瑞有一个项目组早已在去年就抵达欧洲某地，开始为欧洲上岸操持做前期铺垫。