测试奔驰CLE 450 4Matic什么是豪华

纵然没有 AMG 装饰，外不雅观也充满力量

在梅赛德斯，近年来，奢华一贯是人们评论辩论的话题。
现在全体公司的计策目标是“要么供应最好的，要么什么都不供应”。
与此同时，这家总部位于斯图加特的公司在 2020 年取消了 S 级的两门车型，现已将之前的 C 级和E 级轿跑车和敞篷版合并为 4.85 米长的 CLE 236 系列。
正是轿跑车的形状以最纯粹的形式表示了奢华和汽车的奢华。
毕竟，您必须能够并且乐意不须要两个额外的门和一个完备可用的后座，纵然更大的轿车险些不会花费更多。

最好的例子：这里测试的梅赛德斯-奔驰 CLE 450 4Matic 目前的起价为 80,087 欧元，而更适宜日常利用的 E 450 4Matic（综合油耗 (WLTP)：7.5 升/100 公里；综合二氧化碳排放量： 172 克/公里；CO2 等级：F)² 四门车型售价 81,776.80 欧元起。
由于梅赛德斯付与的临时客户上风（截至2024年6月），CLE的实际价格有所低落，但制造商基本年夜将两种车型置于同一水平。
那么为什么您该当选择两门车型呢？从理性的角度来看，险些没有任何情由，但在视觉上却有：纯粹主不雅观上，CLE Coupé 的侧视图尤其给人留下了深刻的印象 - 纵然没有在所有车型系列中过度利用的 AMG 装饰。

发动机系列也有利于 CLE 系列。
例如，虽然C级车（包括AMG车型）目前只能订购四缸发动机，但这里测试的CLE 450 4Matic利用的是381马力+23马力3.0升直列六缸涡轮发动机（M 256）。
性能的提升清楚地表明梅赛德斯是一款轻度稠浊动力车，除了内燃机的 500 Nm 之外，它还供应高达 205 Nm 的扭矩。
现在，附加值无法逐一相加，由于集成的 48V 启动发电机紧张在须要最大功率时充当增压器，并以某种办法补偿第二个涡轮增压器的不敷。
同时，稠浊动力组件使CLE能够在更长的韶光内保持航行模式（至少在主动选择的Eco驾驶程序中）。
值得所有的技能努力吗？一方面从零加速到 100 公里/小时仅需 4.4 秒，另一方面测试油耗为每百公里 9.8 升。

说到电动内燃机，戴姆勒实际上处于领先地位，任何在高速公路上长途行驶而不焦急的人乃至可以绝不费力地达到七升大关。
直列六缸发动机的性能也非常好，声音不引人瞩目，强劲，纵然在更高的速率下也能非常自傲地推动——250公里/小时对它来说切实其实便是小菜一碟。
更快的速率当然是可能的，但在 270 公里/小时时，这是为 449 马力 + 23 马力 E 53 保留的（综合油耗 (WLTP)：9.4 升/100 公里；综合二氧化碳排放量：212 克/公里；CO2 等级：G)²，其六缸涡轮驱动额外的电动压缩机。
虽然最初估量这将是该系列的闭幕，但由于客户压力不断增加，著名的4.0 升 V8 双涡轮增压发动机很可能会在未来的 CLE 63 S（车辆尚未出售）² 中卷土重来。

开拓过程的重点是驾驶乐趣，而不是外部细节

回到“民用”450 Coupé，其性能纵然乍一看也并不明显。
这也是由于尾部设计令人失落望，它没有达到与侧视图相同的美学效果：排气饰件、扩散器和侧出风口都只是假的。
加上断续的 LED 尾灯条，看起来减少本钱的方法主导了一些设计决策。
这也适用于 B 柱的存在，这与轿跑车的历史不符，由于可伸缩的后侧窗一贯是两门梅赛德斯车型的牌号。

然而，没有做出任何努力来设置这辆重约两吨的四轮驱动车辆的驾驶动力。
不，它不想成为一款纯粹的动力汽车（这便是 AMG 的用场），但它确实想成为一款运动型、舒适型和高牵引力的 Gran Tourer。
除了推举的主动减震器之外，可选的技能包还包括后桥转向，并且帷幔本身可以非常精确地操作（至少在运动位置）。
六缸版本的 CLE 制动时还受益于标配更大的钢盘。
九速自动变速箱非常沉稳，符合这款长途车的特点。
档位变革险些难以察觉，但转换器对硬加速命令的反应有明显的延迟。

在里面，并不是所有闪闪发光的东西都是金子

末了，看看里面。
在这里，CLE系列更靠近C级，而不是E级。
这不仅可以从皮带线开始利用的（有时是廉价的）材料中看出，而且还可以从 MBUX 信息娱乐系统的准备中看出。
根据菜单级别，您可以在守旧的梅赛德斯和新的智好手机设计之间来回切换 - 多一点同等性当然不会危害设计。
虽然你很快就习气了操控特性，但舒适的座椅对付高个子来说常日太高，直到末了仍旧是一个缺陷。
但据制造商称，真正的奢华在于空间，420 升的后备箱最多可容纳三个高尔夫球袋。
第三个人是否真的想坐在狭窄的后座上并不主要。

结论

梅赛德斯-奔驰 CLE 450 4Matic Coupé 是斯图加特车型系列中的一个令人线人一新的例外。
在这里，汽车享受优先于理性：有一个柔滑的 48V 直列六缸发动机和一个舒适的底盘，在纽博格林赛道上无数次的测试圈并没有毁坏日常利用的性能。
因此，CLE 450 特殊适宜长途轻松旅行。
然而，对付上层阶级的报价，我们希望在外部进行更细致的事情，并在内部的许多地方利用更高质量的材料。