一些车辆因长期无人利用和掩护，且无端霸占公共空间，被人们形象地称为“僵尸车”。对付我市的废弃车辆，以及长期停放在公共停车区域的“僵尸车”，主管部门也出台了一系列的处理办法并采纳了整治行动，如今城区废旧车辆明显减少，但是，在个别阛阓的地下车库里，仍旧存在“僵尸车”，市民家中的废弃车辆，也隐匿于大众视线，流向了不同的处理渠道。近日，牡丹全媒体拜访了市区内部分街道的公共停车区域和部分小区，探访市民们对付废旧车辆处理的见地及建议，并对资源再生企业与市车管所的干系卖力人进行了采访。
“僵尸车”整治效果显著，公共停车秩序得到改进
在一年前，提及“僵尸车”，很多市民都怨声载道。“情形比较严重的就属新苏天美的地下停车场，停车没有秩序，车位又被很多‘僵尸车’霸占，每次进出车库都要在停车场绕好久，还不一定能找到一个车位。”带着孩子在新苏天美逛街的市民李伟说。
李伟说，新苏天美地下停车场的空间本就不大，在他的印象里，该处停车场方案的车位上总是停满了车辆，就连过道也有车辆停放。“我记得当时在车库的最北边，常常是多辆车霸占着车位，通道也堵得去世去世的，有的车身蒙上了厚厚的尘土，个中一辆车顶天线处还结满了蜘蛛网，一看便是没人管理的‘僵尸车’。”
提及当时“僵尸车”的情形，多位车主表示，当时同样的情形在各停车场都非常普遍，就在新苏天美对面的万特广园地下停车场，也是停放着多辆废弃车辆，偌大个停车场，很难找到一个停车位。“万特楼下那个停车场呀，之前没有现在管理得这么严格，什么车都可以往下停，自行车、三轮车都可以推下去，乱得很！
”在国贸小区居住的市民蒋涵介回顾说，有时家里来亲戚，她会让他们将车停在万特的停车场，但是每次都只能停在过道上，好在过道还算宽敞，就算停上一排车也不挡路。
市城管行政司法支队宣教科的刘国明见告牡丹全媒体，创城行动开始后，按照市里有关文件哀求，城管部门曾帮忙街道办与交警部门，对街边的违章搭建、僵尸车等进行过集中整治。
牡丹全媒体从交警部门理解到，管理期间，交警部门的事情职员对辖区内长期停放、外不雅观破损、轮胎干瘪、拼装等符合“僵尸车”特色的车辆逐一进行核实，能联系到车主的，现场关照车主限时处理；经核查属无牌、拼装、改装、长期未考验或已达报废年限的车辆，联系车主送至正规渠道进行报废注销处理。
经由整治后，停车场的“僵尸车”数量明显减少，这也给前去阛阓消费的市民带来很大便利。近日，牡丹全媒体再次来到新苏天美地下停车场拜访，创造经由管理后，停车场的秩序明显好转，车辆在停车场有序进出，严格按照车位标线停车，停车场内的“僵尸车”险些不见踪迹，但是，仍有个别废弃车辆成为“漏网之鱼”，停放在停车场不随意马虎被把稳的角落里。
“经由整治之后，停车场里确实好停多了，‘僵尸车’清理之后，腾出来好几个停车位，在过道里停车的征象也得到了管理，现在停车都很有秩序，觉得停车场的空间都比之前宽敞了！
”刚从停车场出来的市民赵晨对说。
“但管理‘僵尸车’，掩护城市形象，规范城市管理，不能只依赖干系部门，作为这个城市的居民，提高法治意识、主动参与到城市文明培植中来，才能有效地让城市更美好。”交警部门提醒说。
废旧车辆被丢弃在公共区域，部分车主不理解车辆报废流程
12月9日，康庄路的小型公共停车区域内，一辆赤色比亚迪私用汽车安静地横卧在停车位上。因车辆靠近路边且颜色惹眼，过往的行人在此处无不侧目，打量一眼后又挑眉走开；更熟年轻人取出手机，对准该车辆拍照后再离开。
走近查看时，牡丹全媒体创造，该车辆泥点遍布，车身上有多处刮擦痕迹，枯枝败叶被雨刷托在泛黄的挡风玻璃上，部分车漆剥落，汽车牌照已经被摘下取走。绕到车后方，又见该车辆的后挡风玻璃被人为砸碎，碎玻璃散落一地无人处理，成年人也可以从该处爬进车内。
据附近居民先容，该车辆至少已经在此处停放了半年有余，一贯没有见到车主前来挪动或处理。
正在此区域探求停车位的车主见有采访，就主动勾引牡丹全媒体找到了另一辆“僵尸车”。只见该车辆为较普遍的银灰色，车牌已被拆除，但周身划痕较少，在一众正常停放的车辆中很难被创造。
随后，牡丹全媒体又拜访了公民路、华英路、丹阳路的几个小区，创造因小区内车位有限，停车位须要购买，险些没有车主将废旧车辆停在小区内的停车场。小区内的正常通道上，因物业对公共区域的做事管理意识较强，目前均未创造“僵尸车”征象。
只在华英路南段的一条小巷子里，一辆没有牌照的破旧电动三轮车临时停靠在墙角，驾驶室内有崭新的保暖手套，看上去仍有人在利用该废旧车辆，但车主石沉年夜海。
淮河路沿路，部分看似已经达到报废标准的轻型卡车、私家小轿车被随意停放在树下、路边，有的已经锈迹斑斑。
市民苗女士见告牡丹全媒体：“在我的印象里，良久以前的确在街边见到过不少废旧车，但有段韶光，市区内有关部门对这些乱象进行过集中管理，从那之后路边就很少有‘僵尸车’了。”
那么，除了被动地等待干系部门前来管理，广大车主是否理解该如何主动将家里的废旧车辆申请报废？
为此，牡丹全媒体采访了5位私家车车主，其年事分布在20岁至50岁之间。结果创造，无论是刚考过驾照的年轻车主，还是驾驶年数较长的车主，均不理解车辆报废流程，乃至对此并不关心。
废旧车被运进园区
正规报废车辆有补贴，造孽拆解隐患多
我市的废弃车辆，有没有正规的处理渠道？在此过程中，车主须要把稳什么？部分车主为何甘心将车辆随意丢弃，也不积极寻求合理的处理渠道？带着这些疑问，牡丹全媒体先后从交警部门与专业回收公司方面理解到干系情形。
据交警部门的事情职员先容，我市有两家正规的车辆报废回收公司，截至本月上旬，只有一家处于正常业务状态。为此，牡丹全媒体来到位于开拓区海河路的山东方达再生资源利用有限公司。
园区西侧，两辆车窗破损、车身破坏的报废公交车停放在主路旁，两辆重型卡车停在园区北侧，车斗上堆叠着被申请报废的小型轿车、面包车等，尚未来得及卸载。傍晚时分，又有两辆卡车拖运着更多报废车辆驶进园区。
园区另一侧，已经被拆解出发动机等内部装置、只剩框架的行政司法车辆有序地堆叠在一起，拆解出的部件被分门别类地放置于相应区域，此前的拆解过程由事情职员在厂房车间内完成。据不雅观察，送入该园区进行正规报废注销的车辆大多为行政司法车辆、公交公司车辆、出租车等。
该公司的业务经理宋玉涛对市民该当如何主动将车辆进行报废注销做了先容：“废旧车一样平常由车主主动申请报废、注销，申请报废时，须要先用拖车把车运到园区里来，拖车费用根据间隔远比来确定，可由车主承担，也可以由我们公司这边承担。同时，车主须要携带该报废车辆的车牌、机动车登记证书、机动车行驶证、车主身份证复印件或加盖公章的业务执照复印件等资料一起带过来，车架号必须清晰可拓印。车主非个人的，需供应加盖公章的委托书。”
之后，回收公司对车辆进行审核、拆解，并出具《报废汽车回收证明》等干系手续，再根据公安机关交通管理部门的授权，在同一地点办理机动车注销业务，车主不必再带着资料赶至市车管所。
拆解车辆
“据统计，我市汽车保有量达到180余万辆，守旧估计，每年达到报废标准的有数万辆。但截至目前，我们吸收到的报废车辆只有3000余辆。按照正规标准，机动车报废时，根据车的重量给予车主相应的补贴，私家车一样平常在800千克到1000千克之间，补贴在500元至800元之间。有时候，车主的法律意识不敷，也有人以为补贴金额较少，就直接把车丢在路边，或者自己把车拆开后卖废品，有的乃至会把车送到进行造孽拆解的店铺，完备不考虑这样的部件或车万一重新流入市场，会不会给自己带来什么麻烦。”宋玉涛说。
“造孽拆解的店铺，有可能把内部装置翻新后进行二次发卖，乃至有可能把整辆车翻新后进行二次发卖。并且，他们没有环保压力，相对正规路子来说，他们支付给车主的用度或许较高。但这属于造孽倒卖，这样的车辆一旦发生意外，原车主有可能陷入不必要的麻烦中，隐患很多。”宋玉涛提醒说。
那么，什么样的车辆须要申请报废、注销呢？干系部门对达到报废标准的车辆有什么样的管理方法？为此，牡丹全媒体联系到市车管所副所长贺景斌。
据贺景斌先容：“中华公民共和国国务院令第715号公布的《报废机动车回收管理办法》,对车辆报废事情给出了明确规定。其余，车辆是否该当报废，是按照车的利用性子与利用年限来剖断的。发生交通事件、无法维修以供正常利用的，须要申请报废。若正常利用中的车辆连续3个考验周期不进行年审，系统对该车辆进行逼迫报废。运营类车辆，比如常见的出租车，运营8年后必须逼迫报废。这些详细细则在网上都能查到。”
“但目前我市的保有车辆中，包含大量三轮车、摩托车等，这类车在屯子很可能不受车主重视，跑废了就卖废铁，不会送到正规回收机构进行注销。很多车主的法制意识薄弱，有的车会被私下倒手交易，车主也不到车管所办理过户手续，倒来倒去末了很可能就找不到车辆的去向。车主将原车牌拆卸后，绝对不能私自安装在另一辆车上，如果想沿用这个车牌，原车辆就必须进行正规的报废注销。”贺景斌说。
贺景斌提醒广大车主：按照法律哀求，车紧张及时将废旧车辆进行正规的报废注销，绝对不能驾驶已经达到报废标准的车上路行驶，否则害人害己；因违反规定处理车辆而引发轇轕、被倒卖车辆不慎涉入违法案件的，车主只能诉诸相应的法律程序。
牡丹全媒体 云华 亚雯