BBA不断下探攻占20万以下市场，使DS受到了严重的冲击
因此，DS这次来了个全系改款
效果如何呢？先来看下这次试驾的DS入门车型4S的入门版本1.2T
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开起来怎么样？
从刚上车还没开动，我就已经把稳到这台车的方向盘直径挺大的，而且还是一个比较夸年夜的四幅式平底造型，我心想动手感该当会挺糟糕的吧。然而实际开起来往后，创造虽然DS4S的方向盘路感不多，但转向还算比较灵敏，就算碰着十字路口掉头方向盘都转不到90度，很少会用到交叉手，以是我的担心算是有点多余了。
除了转向，底盘也是有些出乎猜想。法系车一向给人的觉得都是底盘很有韧性，特殊是DS4也是用法系车常用的扭力梁后悬挂。但是这台车的底盘表现却完备不像法系，少了法系车常见的韧性，但是多了德系车那种底盘厚实感，底盘明显更硬了，路感也更多了，但是碰着减速带时，又不会有过多的震撼传进车内。车厢内部隔音也表现得很不错，即便用的是235宽的轮胎，也没什么胎噪。
说完了底盘，再说到动力。我们试驾的是2018款DS4S 30THP，这款车搭载的是一台1.2T三缸发动机，最大功率100kW，最大扭矩230牛米。这个动力对付一台紧凑级车来说，只能算够用，动力水平介于1.8到2.0自吸发动机之间。
谈动力刺激度，这台车无法作陪；但是如果只是用来代步，这台车是相称称职。这台发动机虽然来自标致雪铁龙，但是跟我之前开过的三缸标致比较，它的抖动明显小得多，就连D档怠速开空调都很难察觉出是台三缸发动机。6速手自一体变速箱的换挡也很平顺，无论是升档还是降档都察觉不出来。只是油门灵敏度有点太低，像开着ECO模式一样，巡航时把油门踩到后半段才会开始降档。
2018款改了什么？
DS4S的外不雅观变革不大，外不雅观上就只有保险杠从双色变成了车身同色。
还有1.2T车型也把轮胎升级到了18寸，尺寸为235/45R18，用的是米其林PilotSport3，无论是尺寸还是型号都相称运动。
内饰最紧张的变革便是中控屏升级可多点触控的8寸屏，而且支持carplay，mirrorlink和蓝牙跟智好手机实现互联。
其余天窗的面积也加大了不少。
虽然这只是DS4S的入门版本，但是全体内饰设计做工用料都非常出色，很有档次感。就算跟奥迪A3比，或者跟20万级别的合伙中级车比，依然都还有上风。
但这次改款最重点的，便是主动安全配置上的升级。这套DS称之为ADAS智能驾驶赞助系统里包含了自适应巡航、自动紧急刹车、车道偏离预警、驾驶员把稳力赞助、道路限速提醒5项功能。在这次试驾里还专门有封闭园地测试安全配置的环节。由于是全系试驾会，以是每个项目都是用不同的车型。不过由于总韶光不到一个小时，以是每个项目的体验韶光都很短，照片也不是很全。
首先是自适应巡航，这项配置在很多车上都有。跟我比较熟习的沃尔沃比较，DS的自适应巡航只有三段可调，调节没有那么精准。但DS在正常跟车不会像沃尔沃那样溘然大脚油门溘然刹车的觉得，而是会觉得到油门刹车从浅到深的过程，行驶平顺性要好很多。
然后便是紧急刹车，DS的监测能力还算比较强，就算不是正对着假人依然可以成功监测到，并且紧急刹车，成功率100%。
总结：性价比出色
DS进入中国市场已经三年多了，但是销量和品牌有名度却一贯提不上去。DS也知道被自主品牌和BBA的高下夹攻，以是在今年决定来一次全系大升级，而且还是针对国人比较看重的主动安全配置和手机互联。跟其他品牌只在顶配上作文章不同，DS在一些中低配车型上都标配了这些配置，为了能在销量上反击，DS真的是付出了满分的诚意。
回到DS4S上，现款DS4S 1.2T的价格是14.99-16.39万，这个售价比奥迪A3最低配便宜了将近4万，就大众高尔夫1.2T都比它起步价贵。再考虑到DS4S在内饰、配置尤其是安全配置和品牌形象上的上风，如果改款后价格变动不大，那这个价格真的切实其实是白菜价。
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