值此六一儿童节之际，我们就来聊聊超龄儿童——80后90后，他们影象里的汽车，也是父辈们开过的神车，抱负回到童年。
一、国民神车：夏利轿车
对付80后90后而言，很多人的汽车影象就来源于这款国民神车，那时候的大街小巷里涌动着一股赤色夏利车流。
夏利自1986年引进以来，创造无数辉煌的奇迹。1996年，夏利轿车霸占了海内出租车市场份额的80%；1998年夏利汽车的销量达9.9万辆；2005年夏利成为海内第一个销量打破20万的轿车车企······
然而，2015年12月18日，随着第2161319辆，也是末了一辆经典夏利N3下线，国民神车的没落已很难逆转，至今仍在亏损中挣扎，让人唏嘘不已。
二、大众神车：桑塔纳
大众自上世纪80年代进入中国后，其第一款神车便是桑塔纳。
桑塔纳进入中国后，以踏实的底盘、精良的做工用料以及宽大的空间等优点给国人留下了深刻映像，自此奠定了德系大众在中国车市30多年辉煌。这款大众在欧洲的“弃子”来到中国后，到2011年至，累计生产已逾380万辆。
然而，2012年10月，随着上海大众宣告旧版桑塔纳（桑塔纳87）停产，并揭橥“再见，桑塔纳”广告，神车落幕。至此，桑塔纳87、桑塔纳2000、桑塔纳3000成为了回不去的影象，如果在大街上碰着，是不是另一种幸运呢？
三、法系辉煌：富康
富康于1992年引入中国，全名为东风雪铁龙富康，是最早涌如今中国的两厢轿车。自进入中国后，以其后轮随动、前后轮悬挂等特有的底盘技能赢得了良好的市场口碑，而销量也是节节升高，到2007，其市场保有量已打破了50万辆。
与大众桑塔纳引进时不同，富康刚引进中国时，其原型车雪铁龙ZX车型正风靡欧洲，是当时天下领先车型。
可便是这样一款神车也抵挡不了“良好略汰”的市场法则，在上市16年后的2008年彻底停产，江湖再也没有了“富康”的名号。
四、驾校神车：捷达
与桑塔纳同为大众神车，但捷达是属于一汽大众，很多人的开车影象便是始于驾校捷达车型。
1991年底，随着第一辆国产捷达A2下线，开启了长达27年的辉煌进程。2002年底，捷达年销量打破10万辆，冲破了桑塔纳20年的销量传奇，成为当年中国单一车型的销量冠军；而截止2016年，其累计销量已超过360万辆，要知道这仅是单一车型。
至今，捷达的传奇仍在延续，且行且珍惜。
末了，上面这一款，不用多说，你瞥见之后又作何感想呢？