这时候我们就会想：厂家为何不在车内后视镜这里留个USB口供电呢？这样安装行车记录仪时就不用那么麻烦去布线了。实在说到这里就不得不夸一夸咱们国产车了，由于很多国产车新车都有这个功能了，车内后视镜上都能找到这样的供电口。
按理说增加这样一个供电口并不会增加太多本钱，不便是多拉一根线，多增加一个USB口的事儿而已。这些材料我们自己去买都花不了一块钱，更别提批量采购的厂家了，本钱肯定更低。那为什么厂家不肯多花这几毛钱的本钱呢？我以为有这几个缘故原由：
1、中心后视镜模块要变动
想要在中心后视镜这里增加USB口那么后视镜模块就要变动，最少你要留出来USB口的位置吧。以是厂家要见告车内后视镜的供应商：把中心后视镜模块的外壳给我改一下，增加一个USB接口的位置。然后供应商就要变动模具，开拓新的后视镜外壳。而之前厂家采购的外壳在新车上就无法利用了。
而且有些车中心后视镜构造很大略，直接粘在挡风玻璃上。增加了USB供电口后肯定要有供电的线，像上图这种后视镜与顶棚之间没有连接，线袒露在表面肯定不得当，以是要增加一个盖板把线收纳进去，本钱就提高了。
2、汽车保险盒要改动
汽车上任何电源输出接口都必须要配保险丝以担保安全。以防接口上的负载涌现故障导致短路引发危险。以是新增加的后视镜USB供电口同样须要有保险，这样一来保险盒就要重新设计制作。而且整车线束也要增加一条给USB口供电的回路。
3、生产线
现在的汽车都是流水线生产，各个零部件按照设计组装程序在流水线上按照相应的顺序由不同的工人安装到车上。对付管理严格的生产线来说增加任何部件或者功能一定引起装置作业程序的改变，只是改变大小的问题。
以是说增加一个中心后视镜供电口对我们来说很轻松，自己都能完成。但是对厂家来说要做的事情就很多了。对付某些躺着都能赢利的厂家来说加不加这个功能真的可能只是看心情了。