没错，是皮卡
皮卡曾经的定位是农用车，专门卖力在农场干脏活、累活，随着韶光的推移，人们创造皮卡的利用场景并不亚于任何一种车型，它可以乘坐、可以装货、又可以在周末时拉着小船或者房车去海边钓鱼或度假，岂不乐哉。
再加上美国没有对皮卡有什么限定，甚至于这种适用场景广，实用且空间大的车辆深入民气，个中以福特F-150为代表，F-150出身于上世纪40年代末，是美国最早的皮卡车型之一。
实在，在美国还有一款代表性十足的皮卡车型——道奇RAM系列，其出身于1981年，虽然比较起F-150资历较浅，但实力却不容小觑。
来自美国有名媒体Motor1对2021款道奇RAM 1500 TRX进行的试驾，看看这款跟F-150不相上下的皮卡到底有什么料。
试驾路线是从加利福尼亚州的酒店到内华达州北部的越野公园，直线行驶大概须要1个小时，但是RAM官方哀求试驾职员绕一下路，到Tahoe湖边缘，那里能够有更好的道路去深度体验这辆车。
RAM 1500 TRX最值得说的便是702匹马力以及881N·m的扭矩，在4.5秒内就可以从0km/h加速到96km/h。在公共道路上，RAM TRX开起来不会有庞然大物的模糊感，车辆操控相对灵巧。在自动模式下，TRX像普通的1500一样，油门平稳不会特殊狂躁；转向像大多数皮卡一样，比较起轿车会有点模糊不清的觉得。此外，排气的声音变得收敛许多，险些没有什么回火、放炮的声音，编辑刚开始还担心TRX变得过于平庸。
事实证明，当你想要它变得暴躁，只须要将驾驶模式从自动切换至运动，车辆就会发生巨大的变革。按下该按钮后，TC会受到限定，并且肆无忌惮开释702匹马力，即便是轻微改变油门深度，RAM TRX都会输出恐怖的力量去加速。
在红绿灯起步时，TRX增压发动机瞬间的推理将编辑压回座位上，觉得就像TRX是加高版的地狱猫（虽然并非如此）。8挡自动变速箱非常聪明，每次都可以跟随你的节奏去换挡。增压器发出的沙哑声再加上低沉的排气声，相信任何一个男人都会被这种声音迷倒。
此外，运动模式下的TRX不仅有更出色的相应，乃至会让它灵巧得出乎猜想。在运动模式下，自适应转向系统非常出色，重量适中且反应迅速，比较起自动模式大相径庭，自适应的悬挂也会变得更加机动，反应更快。
编辑将车辆以靠近跑车的精度杀入弯角，比拟起同级别对手，TRX在弯道中拥有令人难以置信的安定感，即便是配备了35英寸的越野轮胎，在你压过人行横道时，能从方向盘感想熏染到人行横道的起伏。
在内华达州卡森市，在越野公园内，有令人生畏的下坡、跳跃和陡峭的攀岩等项目，对付RAM 1500 TRX来说是一次寻衅，但事情职员彷佛不以为然。
在课程开始时，将驾驶模式选择至Baja，这种专用的高速越野模式可产生与运动模式类似的油门和转向感，但是悬挂行程更长、车身运动更多，以适应更恶劣的地形。
在公园内，教练员乃至哀求编辑大胆利用油门，目标因此大约89km/h的速率进行一次跳跃，没错，便是一次飞跳。之前编辑曾经在猛禽中做过类似的动作，四个车轮离开地面时丝毫不会有恐怖的觉得。当RAM TRX从55°的斜坡上起飞后，降落在地面是完备没有过分起伏，乃至就像没有离开地面一样。
RAM 1500 TRX能够做这种动作，离不开其彻底重新设计的底盘，与普通版比较，整体有74%的部件是不通用的。来自Bilstein的Blackhawk主动式减震器阻尼力能够在22-2000磅之间调节。后弹簧的高度为67.5cm，是天下上最高的量产车，为TRX量身定制。
同样量身定制的还有轮胎，这套来自固特异的325/65 R18是编辑测试过最大、最硬的轮胎，在轮胎下隐蔽了378mm的前刹车盘和358mm的后刹车盘，即便是在最高速率状态下也能够为TRX供应充足的制动力。
来自地狱猫的V8发动机让编辑惊叹不已，将TRX放在乱石路上，进行弹射起步，在5秒内TRX就能加速到60英里（96km/h）。在地面状况较好的情形下，官方流传宣传能够在4.5秒内达成该成绩，但动力首席工程师见告编辑，实际上4.2秒就可以。此外，如果道路足够长，TRX最高时速能达到靠近200km/h的速率。
比较起普通版的RAM 1500，TRX的进气格栅略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字样，彰显车辆的特殊。新的引擎盖为了容纳硕大的V8以及冷却器，故意增加了透风口。如果你想显得分歧凡响，RAM官方供应了100多种Mopar配件可选，个中包括安装在车顶的LED以及RamBar还有放脱圈的轮毂等。
工程师们还修正了悬架的几何形状，让TRX在轴距上增加了20mm，以适应35英寸的轮胎。
增大增高的TRX让进入车辆成为了一个寻衅，RAM给你供应了两个踏板，但是由于没有足够的摩擦力，甚至于编辑进入车内的时候常常会被滑倒。
走进TRX内部，虽然整体设计跟RAM 1500没有天翻地覆的变革，但是通过一些小细节的改变让你找到TRX的分歧凡响。例如，全新的真皮方向盘，还有RAM首次利用的铝制换挡杆；还有两种不同的座椅选择：布料和树脂或者皮革与绒面革的组合，测试编辑更加喜好新款的运动座椅，由于这张座椅能够供应更好的支撑以及舒适度。
传统的RAM 1500带有12英寸的Uconnect 4的纵向触控屏，而TRX则增加了SRT性能页面，可以显示水温、油温、进气压力、传动系统温度等统统与动力、性能干系的信息。
RAM TRX的起售价为69995美元，但当你选装了部分配件后，价格就会水涨船高，本次外媒测试的版本价格高达90000美元，如果连续选装，轻松破100000美元。虽然是一辆拥有702匹马力的皮卡，但这个价格的确不是一个小数目，特殊是福特F-150的起售价仅为53455美元时就更显昂贵。
但是，RAM TRX不仅仅是将地狱猫的6.2L机器增压V8发动机塞到RAM 1500中，它还在底盘、悬挂等方面都进行了精心设计，让这辆皮卡变得非常强大。
在越野和性能层面，RAM 1500 TRX险些没什么对手，特殊是在美国地区，6.2L V8发动机更受广大公民的喜好，比较福特F-150猛禽的3.5T V6发动机来说更加狂暴，但价格也是水涨船高。终极能不能受到消费者欢迎，就要看看实际的市场表现了，毕竟TRX真的不便宜。