新车目前处于观点车阶段，不过从观点车的设计手腕中我们可以看到未来新车的发展方向盘，无论是简洁的车头设计还是锐利的大灯造型，都使得整车设计感非常不错。根据印度的造车实力，全新轿车上市之后紧张面对本土市场发售，暂不会考虑出口到其他市场。一方面是其本土市场需求较大，另一方面是品质以及性能暂无法支撑其在外洋市场存活。
新车整体设计科技感十足，尾部采取了最为盛行的溜背造型设计，而且采取了内嵌式的尾灯设计，整体尾部造型层次感以及设计感很强，双边单出的排气以及银色质感较强的出风口设计，使得整车运动感以及视觉感不错。
印度是左行，以是说车辆均为右舵车，新车内饰设计相对简洁大方，而且采取了更具有科技感的配置，比如说全液晶仪表盘以及怀挡设计，中控大屏摆放的位置也比较不错，常规的按键区只有五个操作按键，从整体的视觉感想熏染上来说，新车表现的相称不错。但是还是那句话，量产与观点车还有一段差距。
空间以及后排细节设计方面，新车表现的相称精良，超大的后排空间以及多样化的储物空间，使得乘坐感想熏染表现不错，不得不说在后排空间的表现上，全新的车辆有着非常不错的利用感想熏染，当然详细试车如何，还得详细剖析。不过单从现在的观点车上剖析，这台印度生产的观点车，要比不少国产车更要精良。