别克GL8
这大概是别克旗下唯一一款没有大幅贬价的产品，也从侧面证明了它的受欢迎程度，至少在合伙MPV领域，别克GL8是有着绝对的话语权。在2022年前5个月累计销量已经打破5万辆，试问想买MPV谁能绕过它？
别克GL8的价格跨度非常高，从23.29-53.39万不等，有16款车型在售，选择非常多样化。从车主实际成交价格来看，终端没有优惠。全系都标配2.0T/237马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据还算出色，哪怕是车长超5.2米，动力也是完备够用的，轴距近3米1，空间充裕，7座布局也不显拥挤。
35万能买到什么车型呢？动力上是没什么差异的，只不过比拟20多万，显然35万能买到配置更高的版本。这对MPV车型来说也是非常主要的，毕竟中端MPV领域更侧重的也是档次感和舒适性。不过GL8的内饰做工用料须要加强，才能有更好的视觉效果。
路虎揽胜极光
别说顶峰期间的路虎极光，如果按照售价来看，35万连极光的门槛都摸不到，但是谁让路虎品牌影响力大不如前，哪怕是加长后的极光，终端依旧是给出了近10万的降幅，35万现在别说买极光，看看中配问题都不大！
极光L这款车，可以说是除了保值率差一点，别的方面都没有什么明显短板的产品，加长过后各方面实力都很均衡，可以说是GLC平替。动力有2.0T/200马力和2.0T/249马力两个选项，配9AT变速箱，账面数据出色，全系配48V轻混系统，加速提速表现亮眼。车长虽然没超过4.6米，但是轴距已经得到了2841mm，比拟主流中型SUV来说，不落下风。配置就更不用多说，入门便是高配，用车体验绝对有担保。
而且最难堪得的是，极光是一款面子里子都有的车型，造型时尚精细，线条壮实但是定位轻奢，看上去格外有质感。内饰做工用料出色，档次感更强，还有出色的硬实力表现，实用性高，性价比高。
宝马3系
换代后的3系有些让人“高攀不起”，虽然门槛低了，售价29.39万起，但是优惠也少了，不过好在35万对3系来说还算够用，至少买个325Li不在话下，免去了买短轴3系被键盘侠说是“穷汉”的尴尬。
宝马3系动力部分便是很稳妥的2.0T+8AT组合，不过有不同功率版本选择，入门版最大马力只有156Ps，但是35万能卖到184Ps版本，完备够用，合营后驱身份，还能感想熏染不同的驾驶乐趣。宝马3系有标轴和长轴版本，35万能买到2961mm，空间表现更出色，舒适和操控谁说不能兼得。
宝马3系可以说是35万级别中比较稳妥的选择，一线豪华品牌B级车的身份，以及车型出色的口碑和保值率表现，开出去也有面子，转手也不亏银子。
沃尔沃S90
别总以为沃尔沃S90彷佛优惠很大，大家都看不太上的样子，要知道哪怕是优惠8万旁边往后，入门版裸车也要32万+，落地也差不多要35万。或者说35万连中配也看不了，只能看看入门版车型。
不过好在沃尔沃S90的是品牌的旗舰型产品，豪华C级车定位，全系标配2.0T/250马力四缸发动机，还有8AT变速箱，账面数据出色，动力性能表现亮眼。车长近5.1米，轴距也超3米，空间出色，配置足，尤其是主被动安全配置，基本上都实现了标配，安全武装到牙齿，连BBA都不一定是它的对手。
沃尔沃S90在35万级别车型中可以说是相对有性价比的选择，它不是颜值最高的，也不是空间最大的，但它可能是安全性最出色的，而且外不雅观设计也很大气低调沉稳，除了保值率不太亮眼，性价比还是很高的。
林肯航海家
35万你可能买不起BBA的豪华中型SUV，但是买辆林肯问题不大，比如买辆航海家。其售价只要32.88万，终端优惠不算大，只有一万五高下，但是35落地是没啥问题的。
林肯航海家入门版车型搭载了2.0T/245马力四缸发动机，配8挡自动变速箱，账面数据亮眼，贯彻美系车的上风，整车质保5年/14万公里。车长4849mm，轴距2850mm，从哪个角度来看，都是展现出媲美主流豪华中型SUV的实力。
林肯航海家的外不雅观设计也很有看点，圆润饱满的车身，在保留了美系车肌肉感和力量感根本上，通过镀铬中网提升精细度和时尚感，运动氛围浓厚，档次感足，内饰设计也融入了不少盛行元素，可以说是很有诚意和性价比。除了品牌影响力不是BBA的对手之外，基本上没什么短板。
特斯拉Model Y
谁说35万就不能看看新能源？也不是只有空想ONE可选，特斯拉Model Y也是个好选择。不然不会在前5个月累销破8万，稳坐高端SUV领域的榜首，比第二名的奔驰GLC多了近2万辆，这还是建立在4月爆冷的条件下，可想而知特斯拉Model Y的受欢迎程度。
特斯拉Model Y一共有3款车型，35万就只能看看入门版产品，后驱身份，纯电续航里程有545km，百公里加速不到7S，性能强劲，驾驶乐趣十足，轴距也有2890mm，空间表现也非常亮眼。科技感强，造型时尚大方，配置丰富，驾乘体验有担保。
特斯拉Model Y还有一大上风，便是表示在保值率，特斯拉品牌在新能源市场的影响力有目共睹，车型保值率也算得上是电车领域的天花板，转手亏损更少。遗憾的是整车质保只有4年/8万公里，在行业内并不占上风。
奔驰C级
都有35万了，不看看奔驰多少有点说不过去了，毕竟谁能对奔驰说NO呢？35万在奔驰品牌中也是有选择的余地，比如可以看看GLB或者C级，但是综合考虑坊间评价和保值率等多个维度后，还是以为C级更值得入手一些。
尤其是全新一代奔驰C级，号称小S级，不管是外不雅观还是内饰都有明显提升，质感更出色。全系标配48V轻混系统，入门版车型搭载了1.5T/170马力四缸发动机，配9AT变速箱，排量可能不足出色，但账面数据不落下风，日常出行也完备够用。轴距也达到了2954mm，和加长后的宝马3系不相上下，而且还有S级同款配置搭载，比如平底方向盘和大尺寸中控显示屏，科技感更强，档次感和豪华氛围也更出色。
奔驰C级本便是豪华B级车领域的经典标杆车型之一，换代后无疑更大程度上提升了车型综合实力，产品力更为均衡，同样的钱选它显然更值，哪怕35万只能买入门版车型。