设计历史
早在1934年，路易·雷诺（Louis Renault）就意识到AMR 33须要进行当代化升级。发动机便是一个问题，改造后的AMR33换装了动力更强劲的Nerva Stella 28 CV发动机，同时也从车体前部移动到了后部。测试表明，这辆测试车可以达到72km/h的极速，同时能够坚持48.5km/h的公路巡航速率。虽然这个速率令人影响深刻，但是政府官员认为，这台用于跑车的发动机太不可靠了，取而代之的是雷诺432 22 CV四缸发动机，这台发动机之前是用于商用公共汽车的。这辆车的总重仅5吨，最高时速能达到64km/h，均匀巡航速率在35km/h以上。1934年7月3日这种装甲车收到了92辆的订单，被命名为AMR 35。
雷诺ZB原型车
另一项当代化改进是关于悬挂系统的，虽然AMR 35暂时利用的AMR 33的悬挂，但是被认为在越野行驶时过于薄弱和不可靠。此外，油压减震器掩护起来也过于困难，非常不适宜军用。因此雷诺对悬挂系统进行了全面的升级，这产生了三种不同类型的悬挂，在一台编号为79758的AMR 35上进行测试。
第一种类型是拖带轮直接打仗地面，被反对了。第二种拥有两对支撑架和5对负重轮，这种便是雷诺ZB，后来进一步发展后用于雷诺R35。第三种则是雷诺ZT利用的那种，类似于ZB，但是只有一对支撑架和4对负重轮，这种悬挂末了被接管了。
中国的雷诺ZB
第一次天下大战结束以来，法国一贯是中国各势力的武器供应商，向各个军阀出售轻武器，步兵装备，飞机和坦克。法国出售雷诺FT给张作霖的奉系军是中国军事史上的一个主要的里程碑，那是中国第一批服役的坦克。许多不同类型的拖沓机，装甲车和坦克随后被卖给了各个派系的军阀。以是当雷诺ZB被法军谢绝，雷诺公司向外洋军火市场寻求客户的时候，引起了国民政府和云南省省长龙云的把稳。
三辆属于国民党的雷诺ZB坦克。最右边配备了一门捷克斯洛伐克的47毫米炮，而左边的两辆彷佛用较小的机枪取代了他们的哈奇开斯。
根据Leland Ness所著的《World War II and Fighting Vehicles: The Complete Guide》，1936年3月，国民党订购了12辆雷诺ZB（书中他利用的名字是AMR-ZB）。个中一半装备了火炮，另一半则装备13.2mm哈奇开斯M1929。订单还包括1500发高爆弹，1500发曳光高爆弹，3000发穿甲弹和300发演习弹。几个月后，云南省政府下单了四辆，都装备的是13.2mm哈奇开斯M1929。据一位未透露姓名的国民党老兵所述，雷诺ZB坦克有时被称为“法制三吨半重雷诺战车”
云南省在1938年10月收到了这批坦克。但是国民政府订购的坦克被运到了法属印度支那（现在越南）的海防市，由于日本对法国政府施压，没有立即交付给国民政府。终极这批坦克分两批运到了中国，第一批两辆于1940年2月抵达，第二批8辆于1940年6月抵达。剩下两辆去向不明，但根据文献来看这批12辆坦克都交付了，以是剩下两辆该当是在之后某个韶光抵达海内。法国还在1936年8月向国民政府出售了10辆装备7.7mm机枪的雷诺UE，由于同样的缘故原由也是在1940年运抵中国。
根军所有现存照片显示装备火炮的雷诺ZB都换装了捷克斯洛伐克的斯柯达47mm KPUV vz. 36火炮或则法国的施耐德47mm Mle 1936。根据《抗日战役中国军队坦克装甲车辆图鉴》的说法，国民政府以为法国原装的37mm SA18 皮托炮缺少足够的火力，以是他们哀求雷诺利用斯柯达的47mm火炮改装所有雷诺ZB。不过由于施耐德47mm Mle 1936和vz. 36形状上十分相似，以是很难判断究竟详细装备的是哪种火炮。
根据第十一军装甲兵团团长胡献群的回顾录，他曾经提到了雷诺ZB的37mm火炮。但是并没有照片证明有装备37mm火炮的雷诺ZB在中国被利用，以是胡献群很可能是记错了。由于所有展示装备火炮的雷诺ZB都是利用的身管更长的47mm火炮。值得把稳的是，有一些雷诺ZB换掉了13.2mm哈奇开斯机枪，利用了更小口径的机枪，可能是由于哈奇开斯机枪破坏或则出于后勤掩护统一弹药的考虑。
在当时中德还有互助的情形下选择购买法国坦克，很可能是由于德国无法知足中国对坦克的需求。比如国民政府打算订购120辆1号坦克，但终极只收到了14辆。
所有交付的雷诺ZB坦克都利用出厂的法国四色迷彩。从编号上，国民政府的雷诺ZB编号从101到112。而云南的雷诺ZB则利用不同的编号，一辆已知的为“H130”，云南其他三辆编号不明，不过按逻辑上讲都该当是H开头。
可以明确知道的是中国远征军装备了雷诺ZB在缅甸利用，但后续情形不明。一张照片展示了装备13.2mm哈奇开斯机枪的雷诺ZB于1942年在缅甸作战的情景。由于在国共内战中并没有涌现这批雷诺ZB，以是很可能全部丢失在缅甸了。
一些雷诺ZB的其他照片