韶光到了二十世纪90年代，仍这天本经济泡沫最膨胀的年代，其汽车设计也表示了那个年代的奢靡之风，日本轿车大型化趋势越来越明显，而日产的设计师从Y30一代的Cedric/Gloria到Y31一代再到Y32一代一贯延续着大型化、豪华化的风格。于是在1991年6月，发行代号Y32的Cedric/Gloria正式上市，Y32在型号上有Gran Turismo、Brougham和Brougham VIP可选。
Y32动力方面，根据型号不同，分别采取2.0仙游然吸气V6引擎（代号VG20E），2.5升涡轮增压直列六缸引擎（代号RB25DET），2.8升直列六缸柴油引擎（代号RD28）以及3.0仙游然吸气或涡轮增压V6引擎（代号VG30E、VG30DE、VG30DET）；全系配备四速自动变速箱和五速手动变速箱。Y32也通过各种渠道进入改革开放的中国，由于形状上和前代Y31相差不大，在海内仍被称为“公爵”，并同当年的丰田皇冠一起成为那个年代日本豪华车的代名词。（真车图和笔墨先容来自网络，真车型号和模型略有不同，仅供参考之用）
这次试玩的两款模型分别是Nissan Gloria V30E Brougham前期版和Nissan Cedric V30E Brougham东个协出租车，Gloria V30E Brougham的编号LV-N289a，颜色为酒赤色，出租车编号为LV-N290a，两款产品都属于LV-Neo系列；两款产品于2023年9月上市；TLV的产品形状准确、细节丰富、整体表现稳得一笔，现在吃现的价格125旁边，具有一定的性价比。
模型采取TLV标准尺寸的纸盒，正面是手绘的车型图，其他面都是各种信息，底面有日产的授权信息标识；纸盒内部也是TLV标准的吸塑支撑套，从出租车包装上的小贴纸可以看出，这个是港版，赤色款则为日版。
一贯以来作为1/64模型的头部品牌，TLV的这两款Y32模型形准基本没问题，悬挂高度适中，轮子大小也得当；LV-N289a为酒赤色漆面，漆面整体质感还是很不错的，而LV-N290a的出租车白色漆相对平庸，上面的涂装都是移印的，车顶还有黄色“个人”的标志牌，两款模型的缝隙刻线还算均匀，但在缝隙边缘位置还是有漏底漆的情形，由于TLV的油漆都比较薄，这种情形比较常见；车门把手、钥匙孔都是浮雕+移印的，侧转向灯是移印的；模型侧面裙边有银色漆刻画的饰条；模型的车窗做的不太好，B柱的边框是移印的，质感一样平常，而其他车窗的边框也是银色漆刻画的。
模型的悬挂还算适宜，并且有弹簧悬挂功能，两款模型都是银色的bbs轮毂，轮毂做得还算细腻，但由于轮毂没有镂空，因此刹车系统是没有的。
两款模型的中网都是电镀的分件，质感一样平常，而且形状也不同，从形状上差异看出，两款模型的车身模具是不通用的；模型大灯都是透明分件的，有灯珠灯杯细节，但细节一样平常，雾灯也是油漆刻画的；前杠的透风口细节都是浮雕的，车前盖的标志都用大略移印办法模拟真车的立标，这点确实有点掉价。
尾灯是分件的，但内构不算清晰；车尾的其他标志都是移印的，排气管是独立件的，管口处理还算细腻。
多角度欣赏这两款Y32，TLV的表现一贯都是一个字，稳。
两款模型的漆面中规中矩，缝隙表现还算靠谱；模型前雨刮器跟真车一样是隐蔽式的（实在便是没有）；两款模型的内饰色调是不同的，Gloria为赤色内饰，Cedric为浅棕色+灰色的内饰，两款模型的内饰有做分色细节。
底盘是金属的，没有有螺丝固定，排气系统末段是做了银色分色，轮子有弹簧设计。
一贯以来日产便是TLV的亲儿子，出的车型是超级多的，而Gloria/Cedric更是嫡宗子，就单单Y32一个型号就出了十来款模型；这些早期的日本车并未引进海内生产，因此国人对它们的理解是不多的，TLV也算是给我们遍及了一下；对付Y32这样长车身的形状，确实比较耐看，收一两个来玩玩也是不错的。