首先雷克萨斯RX450HL对手是谁呢？如果我没有预测错话，该当是宝马X5以及奔驰GLE级别这样车型，虽然听上去宝马X5，还有奔驰GLE，气势更强，但雷克萨斯有着自己独到韵味。首先便是仿锤式进气格栅设计，对付许多欧洲人来说这样设计的确有点匪夷所思，但在我看来，这样的设计非常符合东方人的审美。而且这台车还用上了点阵式格栅设计，让前脸很有层次感，也很精细，头灯设计也是在这个级别里面出类拔萃，矩阵式LED大灯点亮效果特殊棒。
而轮胎方面则是我们非常熟习邓禄普系列轮胎尺寸，20寸也不算小了，而且还用是多幅条轮圈，整体显得比较优雅端庄。的确，它没有显示出很强的运动感，由于它产品定位便是如此。设计不能太激进，要符合大部分人胃口。从侧面看上去这辆车没有用上我们比较熟习溜背式造型设计，全体侧面线条感还是比较强的，两条腰线也算比较壮实。虽然是采取了类似于溜背设计风格，但这样设计很明显被弱化了不少。尾部设计则和之前车款没有太大差异，整体显得还是比较端庄。
而在内饰部分，这台车就没有和老款车型有太大差异，虽然现在比较主流豪华车都会用上全触控中控，但是雷克萨斯并没有这么干，这也从侧面反响出雷克萨斯或者日系品牌在车机系统上还是很守旧。不过整体用料还是不错的，尤其是在中控面板上，细腻的缝线让人惊叹，真皮方向盘握起来觉得也还不错。虽然设计比较平庸，但是它作为一台家用车还是有着自己温馨感。虽然说这台车用是12.3英寸中控大屏，但整体功能还是比较的一样平常，略显平庸。
我们再聊一下这台车在动力上表现吧，实在我对付雷克萨斯的车型印象大多都勾留在ES 240。250这类车型，或者说ES300H。而至于本日我们拿到这台雷克萨斯RX450L，它给我感想熏染就有点不一样了，3.5自然吸气发动机不管是参数还有扭矩输出水平，都全面掉队于这个时期了，262匹最大动力也便是主流2.0T涡轮增压发动机水平。最大扭矩335牛米也必须在4600转才能够爆发，以是这并不是一台适宜激烈驾驶车型。
不过这一台发动机也不全是缺陷，首先这是一台6缸自然吸气发动机，而且搭配上了两套电机，在搭配上丰田家族ECVT变速箱，以是综合体验感上是非常棒。而且电机功率也不差，前面有167马力，后面68马力，整套系统综合功率313马力，以是在动力上还是很够用。在实际驾驶中，它给我最大感想熏染便是特殊平顺，在急加速时候又显得很有底气，动力输出很柔而且很绵密，也很细腻，这也是我开了这么多雷克萨斯车型给我最大感想熏染。
比较值得一提便是，隔音。毕竟是一台豪车了。除了在起步阶段有那么一丝丝发动机声音之外，其他情形下都表现特殊安静，尤其是车厢环境隔音做得相称到位，以是日常驾驶开着是很舒畅也很柔和。而且这台车在悬架上也没有吝啬，前麦弗逊后双叉臂独立悬架也为这台车驾驶体验做了有力担保，不过比较可惜便是这台车的后悬架并没有用上比较主流铝制悬架设计，这也是雷克萨斯家族一个比较明显问题。不过增加了分外的支撑杆，以是在快速过弯时候，你能创造车身支撑和侧倾都被掌握得很到位。
以是这是一台值得推举给大家一款车，只管在市情上依然有着加价行为，但是我以为它作为一台入口车，它还是有着自己独占上风，可靠性保值率，还有质量方面也基本上不用担心，以是如果有50万旁边预算，那么这台车是非常值得推举给大家的。本日文章就到这里，喜好朋友可以在屏幕下方给点个赞，拜。