都知道，天籁刚刚推出了限时12.78万的至心版，这个价格算是“三小强”的价格下限，乃至比自家小弟轩逸还要便宜。实在天籁之前有个2022款2.0L XE纯享版价格也差不多，但至心版配置升级了不少，比如轮毂轮胎尺寸、自动空调、7英寸彩色仪表盘和12.3英寸中控屏，特殊是现在终于也用上了Nissan Connect超智联车机系统，不用挂动手机开车了。
多说一句，虽然很多人狂喷日系车的车机掉队，但实在人家也一贯在努力，以三小强当下最新的车机系统，无论这天产的Nissan Connect、丰田与华为联合开拓的新车机，还是本田的第三代Honda CONNECT 系统，虽然没有国产品牌那么花哨和炫技，但平心而论还是够用的，日常你会真正用到的什么导航、多媒体、包括语音识别之类都没任何问题的。
比较较，我个人以为论精美度、操作逻辑，日产的要略占优一点，不过它不支持carplay外接，这点不如两位对手，丰田由于有华为助力，不但支持carplay，还是支持hicar，是我等用华为、光彩手机用户的福音。
接着说天籁至心版，本钱和价格摆那里，它当然比主力版本要减配，一个是真皮座椅减成了仿皮，但我这也不算问题，人家新宝马5不也用仿皮吗？而且日产大沙发的威名，天籁内饰的风雅质感，它都没有丢。天籁在外洋一贯没有更新，这些年完备靠东风日产的不断改款打磨，以是车内风格和细节也很适宜国人审美，以是论内饰和舒适度，哪怕是便宜的至心版，比拟日系对手们仍旧有上风。
那它有什么缺陷？日产一贯的弱点便是缺少驾驶激情，特殊那套绵弱佛系CVT变速器，而至心版又省却了2.0T VC-turbo发动机，换成了只有156匹的2.0升自吸，堪称“佛中佛”，以是买这台车，你就逐步开，放松就好，舒畅就好。
如果钱少还想来点驾驶质感和操控乐趣，还得找HONDA，第十一代本田雅阁入门版虽然只有1.5T，但仍旧有靠近200匹（192匹）的动力，搭配上自家的底盘和悬挂操控，仍旧可以带你去跑跑山、劈劈弯。此外，三小强里，雅阁算是真正彻底的大换代，以是论车款它也是最新的，技能和平台前辈性肯定有上风。
那它有什么缺陷呢？我以为还是本田理工宅式内饰设计，再加上全黑的配色，敞亮感、家居感、高等感一概差点火候。这省那省的入门版愈甚。此外，为了担保操控的灵巧，虽然它车长近5米，是三款里最大号的一个，但轴距非常克制的掌握在2830mm，再加上这一代偏瘦削的形状，大体型并没带来空间的上风。
以是虽然第十一雅阁在舒适性上也做了不少升级，但三小强里，仍旧算是垫底的一个。它还是一台驾驶者优先的车。末了，还有价格，既然是新款，价格肯定高一点，官方入门价格者要17.98万，不过终端优惠也不小，听说在特殊卷的地区，已经到了13万多的量级，你可以找你当地的经销商去理解下。
末了是凯美瑞，虽然3月份新款以第九代之名登场后，颇有争议，很多人认为只能算中期改款，但形状的变革和配置的提升还是有目共睹的，而且智能化确实比旧款好了不是一点半点。此外丰田也给了一个比较厚道的定价，完备没有新款车的“溢价”，目前官方入门价格只有17.18万，终端至少只有3万以上的优惠，差不多也便是13万多的实价。
新凯美瑞依然贯彻丰田的“木桶理论”，不求最优，但不能有短板，论舒适和内饰质感，比不过日产大沙发，但超过本田理工宅；论驾驶质感，同样2.0升自吸，却比天籁多出17匹马力，动力恰好介于三者中间，底盘悬挂调校亦然，比天籁硬，比雅阁软。以是搭客为先，舒适为优，你选天籁；驾驶者为先，驾驶乐趣主要，你选雅阁；而如果你想驾驶者和搭客不能厚此薄彼，或者你也没想清楚啥对你更主要，老爱纠结，就直接上凯美瑞，无脑并且基本不后悔。