这款车被称为东瀛劳斯莱斯大年夜家对这款车作何评价

△这个女的好眼熟

丰田世纪（ToyotaSenchurī，日语：To mainly forンチュリー）是一种大型豪华轿车，紧张为日本市场生产，是丰田汽车公司在日本的旗舰车；在环球范围内，雷克萨斯LS系列是丰田汽车公司在日本以外的旗舰豪华车型。
丰田世纪的生产始于1967年，直到1997年进行重新设计之前，仅进行了很小的改动。

丰田世纪

Century的名称来源于丰田工业的创始人丰田章男（诞于1867年2月14日）诞辰100周年。

它常常被日本皇室、日本首相、日本政府高等领导人和高等商务人士利用。
丰田世纪在用场上可与奥斯汀公主/戴姆勒DS420，凯迪拉克70系列，奔驰600，中国红旗，劳斯莱斯和俄罗斯ZIS / ZIL豪华轿车相媲美。

第一代丰田世纪仅配备V8发动机，这也是战后日本制造的第三款轿车，并在1967年推出，直到1997年进行了完全的平台重新设计。
第二代安装了丰田设计和制造的V12引擎，这也是丰田世纪独占的引擎，直到2018年，动力总成通过增加丰田的稠浊动力技能又被转换为V8引擎。

但它在日本雷克萨斯(Lexus)经销商那里是买不到的；它只能在指定的丰田店购买。
这款车利用的徽标是亚洲神话中的凤凰，代表日本皇室。

自引入以来，丰田世纪的外不雅观样式进行了一些修正，但仍保持不变，紧张是由于它被认为代表着守旧的成功。
它的外不雅观在亚洲国家具有标志性，常日涂成玄色。
与日本最靠近的竞争对手这天产汽车总裁，在地位上享有类似的荣誉，只管在1960年代和70年代，三菱Debonair也享有很高的市场地位。
其异日本竞争对手则推出了寿命短的大型轿车，例如五十铃政治家德维尔和马自达Roadpacer。

——第一代车型简介：

最初的丰田世纪是基于1964年的Crown Crown 8车型，该车型配备了2.6 L V8 丰田 V型发动机，并在1965年10月推出4升的尼桑总裁后近两年才涌现。
除了30年的外不雅观改动和发动机升级外，该设计在其30年的生产运行中基本上保持不变。
这种外不雅观也启示了后续版本的设计，由于它仍旧是客户所期望的。

第一代丰田世纪

1967世纪配备了Crown Crown 8车型发动机的升级版，即3.0 L 3V引擎。
1973年推出了3.4 L 4V，两年后被4V-U取代，这得益于安装了排放掌握技能的丰田汽车“ TTC”系统。
但最初只有列移位器可用，而手动是基本选项。
手动换挡的版本（A型和B型）分别于1973年和1974年8月停产。
3.4升V8引擎于1978年11月加入燃油喷射（4V-EU）技能，使该汽车达到了1978年的排放标准。
这也意味着底盘代码已变动为VG35。
1982年11月，发动机再次改为4.0 L 5V-EU（VG40）。
请把稳，3V，4V和5V不是指发动机中的气门数量，而只是表示丰田 V发动机范围内的型号名称。
在“C”柱上有一个蓝色的徽章，上面有一个哥特风格的“C”，下面是一个“V8”的标签。

1982 VG40世纪

1971年，自动景象掌握成为标配，这是一项技能创新。
随着1973年4月（VG21）发动机的改换，发生了许多其他变革。
电磁锁被换了，尾灯也被换了(现在用的是琥珀色的转向灯镜头)，前轮盘式制动器也被换了。
1987年9月，丰田世纪汽车公司又进行了一次改版，从液压操作的三速变速箱改为电子操作的四速自动变速箱。
在D型车型上可以利用落地式换挡器，这款车也有前斗式座椅，而不是全宽座椅。
格栅得到了细节上的改变，并且弯道灯被集成到了大灯周围。

简洁中透露着豪华

在日本的泡沫经济期间，“世纪”的发卖额翻了一番（从1985年的1027台增至1989年的2117台）。
在这些令人愉快的日子里，丰田还不知足。
并在1989年10月，世纪豪华轿车问世。
它的轴距为3510毫米，并加长650毫米，全长5770毫米，尺寸与凯迪拉克de Ville系列，梅赛德斯-奔驰S级，或劳斯莱斯的银灵系列相称。

后排搭客区（轿车VG45系列）与椅套

豪华轿车还设有标准的加垫乙烯基车顶和中心支柱处的歌剧院窗。
它还利用了150毫米宽的后门，以实现更加平衡的设计并易于进入。
操持年产量为60台。
到1990年9月为止，世纪还推出了L型加长版本，长度为5270毫米，轴距为3010毫米。
该车型利用与世纪豪华轿车相同的更大后门。
1992年12月，丰田世纪进行了末了一次大改动，1994年末进行了一些非常小的变动。

1990 VG40世纪

在1975年的东京汽车展上，一辆装有GT45燃气轮机和电动机的丰田世纪被列为世纪燃气轮机稠浊动力观点车

——第一代丰田世纪底盘代码：

---VG20：3.0 L 3V V8，1967–1973年

---VG21：3.4 L 4V V8，1973–1975年

---VG30：3.4升4V-U V8，1975年-1977年1月

---C-VG30：1977年1月至1978年11月（1977年排放标准）

---E-VG35：1978年11月至1982年（1978年排放标准）

---VG40：4.0升5V-EU V8，1982–1997年

---VG45：4.0 L 5V-EU V8（L型）1990–1997

——第二代车型简介：

只管新车型在外不雅观上与上一代非常相似，但丰田世纪在1997年4月进行了全面的重新设计。
该车型由280 马力5.0 L 1GZ-FE V12引擎供应动力，最初采取4速自动变速箱，直到2005年涌现6速“智能”变速箱为止。
它还具有空气悬架。
世纪汽车仍旧这天本首款也是唯一一款配备V12的前置发动机，后轮驱动量产车，并且是丰田首款V12发动机车型。

第二代丰田世纪

世纪是丰田汽车自1967年创立以来最豪华的车型，并在全体20世纪一贯保持这种地位。
如今，它位于雷克萨斯（Lexus）系列之上，并且仍旧是佩戴Toyota徽章的最豪华，最负盛名的车型。

1997款丰田世纪尾部

丰田世纪与丰田皇冠Majesta共同担当了旗舰的角色，其尺寸与Century险些相同，但采取了更当代的方法和外不雅观吸引了年轻的购买者，而且这两款车都只在日本的丰田经销店发卖。
这一代不再供应选择首选级别的设备能力，这些级别被指定为上一代的D型，E型和扩展长度的L型，而是改为供应落地式或立柱式变速箱选择器。
从2003年到2004年，V12发动机得到了短暂利用CNG燃料的能力。

1997世纪驾驶员座位。
请把稳，方向盘设计后来在全体2000年代被各种丰田车型采取。

像其他顶级豪华轿车一样，丰田世纪的设计充分考虑了后排搭客的需求。
因此，后排座椅可倾斜，前排搭客座椅具有向下折叠的中心部分，因此后排的搭客可将脚向前伸展。
后排座椅配有推拿系统。
由于门的机器打开声音被认为“太过引人瞩目”，因此外门把手可以电动办法打开门。
不须要直接关闭门，而是只须要打仗闩锁，就可以将门自身拉到完备关闭的状态。

1GZ-FE V12引擎

这些汽车的内饰常日是用羊毛布料订制的，而不是像许多豪华车那样用皮革制成，由于皮革坐上去不像布那样安静。
车辆内部颜色限于中棕色，浅棕色，勃艮第，灰色或宝蓝色，可以选择包括玄色在内的五种外部颜色。
与其他丰田产品线不同，世纪汽车的车漆选择也不同，并且颜色选择在文化上具有主要意义。
它们是（カムイ）Kamui永恒黑，（摩周湖）Mashū神社蓝色云母，（鸾）Rinpo Glorious灰色金属，（精华）Seika Radiant银金属和（彩云）Seiun Cloud Demure蓝色云母金属。

日本驻法国大使利用的Toyota Century，带有法邦交际车牌

每辆汽车的车漆是制造过程中最详细的。
它涉及手工喷涂，然夹帐工湿打磨，然夹帐工抛光至镜面效果。
世纪有七层车漆，用于完成镜子般的外不雅观。
紧张用于涂装做事的车辆常日具有灰色的皮革内饰，以便于内部清洁和提高耐用性。
常日在后窗安装白色花边窗帘，而不是在有色玻璃上安装，后者会引起不必要的把稳。
只管亚洲人有节制的方向，但搭客常日也喜好在一台世纪中被看到。

——第三代车型简介：

第三代丰田世纪在2017年10月的东京车展上亮相。
然后，该车于2018年6月22日开始发卖，价格从19600000日元（按2018年6月的汇率约合180000美元）到顶级的Century Limousine，价格为60000000日元。

这表明它的外不雅观受到世纪皇室的影响，该世纪皇室是应日本帝国住宅厅的哀求生产的，2006年由日本皇室的高等成员利用。
完全的车型更新保留了丰田世纪车型的视觉传统，同时结合了适当的技能升级和改进，例如Toyota Safety Sense P系列防撞支持和Toyota T-Connect。
传统上安装在前轮上方的侧视镜是从第一代开始利用的标准功能，现在已经被安装在车门上的装置取代，并加入了转向旗子暗记灯。

前排

丰田世纪有许多独占的功能。
格栅是经典的狭窄垂直镀铬条，在互锁圆下方有第二层，也用于前保险杠中的转向旗子暗记。
后尾灯也是传统的外不雅观，于1967年在第一代中首次亮相。
与前几代一样，后排搭客的舒适性和便利性被优先考虑。

后排座椅具有后仰功能，具有集成的加热器和推拿功能，以及与驾驶员相对的后排座椅可调节的电动脚托。
音响系统标配20个扬声器。
为后座搭客安装了20英寸的液晶显示屏，使乘员可以掌握许多方面和功能，既方便又可以播放视频内容。

前排内饰

连续利用100％羊毛和独特的颜色花样，供应三种颜色选择的标准装饰面料，剩余的皮革可选两种不同的颜色组合。
两种内饰选择都包括两种不同的木镶嵌选择。
变速箱选择器（以前几代都安装在地板上或安装在转向柱上）现在仅在地板上可用。

后排内饰

它配备了丰田稠浊动力系统II的5.0升2UR-FSE V8发动机部件，在城市行驶环境中的电动动力总成便捷性和燃油用度节省的根本上，保持了V12发动机以前的排量。
油耗：13.6 km / L，而上一代则为10 km / L。

第三代丰田世纪动力总成

动力总成套件最初安装在2008-2017年雷克萨斯LS 600h和LS 600h L中；随着不再供应V8发动机的XF50系列雷克萨斯LS的推出，该动力总成将在丰田世纪时期独树一帜。
该避震器已从以前的双叉骨升级为多连杆悬架，并配有赞助气囊，以进一步提高乘坐质量。