以如此速率“买买买”，势必会有大量旧车将被淘汰，加上出于环保考虑，国家法规对汽车哀求越来越严格，不少“黄标车”已遭淘汰。据市车管所数据，近三年来，我市均匀每年注销7000余辆汽车。不过，达州唯一的报废汽车中央，每年吸收的报废车辆只有3000余辆，它们将会在报废汽车中央遭受什么？其他的报废车辆，又流到哪里去了呢？
60万宝马车400元报废
2019年10月，市民王师长西席将陪伴了自己14年的宝马轿车投递到州市三强报废汽车中央，“当时落地靠近60万，现在就卖200元一吨，事情职员勉强凑了400元钱一个整数给我。”王师长西席依依不舍地告别自己爱车。“说实话，还是想多开几年，但汽车已经达到报废条件了，不能再上路，只能报废！
”不论车主多不宁愿，只要达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重破坏，经考验不符合国家机动车运行安全技能条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，都只能逼迫报废。
2020年1月1日，来到达州市三强报废汽车中央。这个被市民朋友称为“汽车坟场”的地方，占地约36亩，目前有超过500辆报废机动车。轿车、货车、警车、电视机转播车等各种颜色、各种样式俱全，他们大都破褴褛烂的安静地等待着终极“裁决”。达州市三强报废汽车中央卖力人戴经理见告，不管是什么车，送来这都是一样的“报酬”。车主用小轿车200元旁边一吨，大车1300元旁边一吨的价格，将自己的爱车“卖掉”。之后便是拆解，工人会先把‘五大总成’切割掉，也便是发动机、前后桥、变速箱、车架、方向机，然后用专门购置的全自动机器拆解机对车身进行拆解，5分钟就可以把一辆小汽车拆解成碎钢片。
“‘五大总成’具备再制造条件的，就按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经由再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼质料，处理过程中，会将‘五大总成’冲破，防止其流入二手车市场。”戴经理见告，拆解完成后，工人会将空调、蓄电池、废机油等对环境危害大的废弃物网络起来集中处理，剩下的车体部分还会再进行分类切割，当作废旧金属回收并送往钢铁厂，回炉再造。
部分报废车流入其他地方
戴经理见告，报废车辆交由报废中央三天旁边，“汽车回收证明”就会被送到有关部门，上报审批，办理报废登记，车主很省心。别鄙视这个“汽车回收证明”，如果车主名下有报废车辆而没有及时注销处理的，新车上户不能办理，驾驶证业务也不能办理。
不过，作为达州市唯一一家报废汽车中央，其年事情量并不饱和。戴经理说，报废汽车中央每年能处理1万多台汽车，但实际处理量只有3000余台。“这还是这两年收车量增多的情形，前几年每年只劳绩得1000多台车。”据市车管所数据，2017年-2019年，市均匀报废汽车数量在7000台，那么别的的报废车辆去哪儿了？
“报废车不仅难卖掉，并且风险大。如果车辆失事，那么在这个过程中只要有转让、挂靠关系的人，对事件都要承担连带任务。”在达州市经营二手车买卖的王师长西席说，处理报废车是一项怎么也不划算的买卖，“几年前，干系法律还不完善的时候，报废车辆的零件在二手汽配市场还是很吃喷鼻香的，不过现在这种情形少了很多。现在汽配市场产品很全，选择范围很广，各种质量、价位都有，报废车辆零件要‘技能处理’后买卖，但后续也很随意马虎出问题，以是选择这种的二手汽配的车主也不多。”王师长西席向透露，虽然大部分二手车商不转卖报废车，但有一种情形是，一些车主将报废的车辆卖到工厂做‘内转车’，不在路上跑，“卖到工厂要比报废划算得多。”
大竹县一经营大车的市民张师长西席见告，2018年中旬，他将自己报废的红岩车拉到当地一家废铁回收厂“处理”了。“都是卖废铁，我一个车12吨，拉到报废中央卖只能卖1万多，表面卖靠近3万。”张师长西席悄悄说，这也算是行业“潜规则”了，由于大车比小轿车更重，更有报废代价，以是大部分大车车主都会费尽心机，将报废车辆多换些钱。还有一些聪明的车主，会选择在外地报废中央报废车辆。调查理解到成都、重庆的报废车心回收车的价格普遍比达州高，重庆一报废汽车中央事情职员见告，大车回收价位在2100一吨，小车1000余元一台，还有上门收车做事。
报废车应及时报废
切勿私自处理车辆
据达州市车辆管理所干系卖力人先容，未取得资质认定，擅自从事报废机动车回收活动的，卖力报废机动车回收管理的部门，将会没收造孽回收的报废机动车、报废机动车“五大总成”和其他零部件，没收违法所得。“违法所得5万元以上，处以总金额2倍以上，5倍以下罚款。违法所得不敷5万的，处以5万—10万罚款。”
“驾驶报废车安全隐患重，污染重，抵牾轇轕多！
”达州市车管所干系卖力人见告，报废车辆由于利用年限长，机件严重老化，车辆操作灵巧性、稳定性、制念头能等大大降落，事件概率远远大于其他车辆。同时，由于发动机严重老化，耗油量明显增多，排放污染物严重超过国家规定的汽车排放污染物标准，不仅造成能源摧残浪费蹂躏，而且不符合环保哀求。此外，报废车辆的车主为了躲避检讨，常常利用套牌、假牌乃至无牌上路，而由于车辆已达到报废期，上不了保险，一旦发生交通事件，每每使受害者得不到应有的经济赔偿，引发抵牾轇轕。
达州日报社全媒体 赵曼琦