不同的油门踩法是可以用来掌握变速箱换挡，也可以省油，乃至车子开得稳不稳也和油门的踩法有关系。
踩好油门可以掌握换挡
自动变速箱掌握系统在设计的时候，就把节气门开度，也便是油门的深度，是作为换挡策略的主要参数之一的。
上海交通大学有论文，《基于模糊掌握的AT智能换挡规律研究》上面讲。
早在1963年，就有工程师提出了以车速和节气门开度作为换挡参数的两参数换挡规律。
到了90年代后，换挡规律掌握已经开始朝着智能化方向发展了，通过油门踏板的位置、变革率，模糊推断驾驶员的意图。
就好比说：通过字迹来判断这个人的性情大概是怎么样，脾气好不好，差不多这种意思了。
北京理工大学有论文，《基于道路循环的动力装置换挡特性标定技能研究》里面讲，它记录了一种通用公司和密歇根大学联合研究的方案。
大略讲便是：先让电脑学习驾驶员踩油门的习气，然后以此来推断车子所须要的动力，终极掌握节气门和变速箱合营，把发动机掌握在油耗最低的状态。
也便是说：自动挡的车子，油门就好比是空调的开关了。
你设反正设了个26℃，至于到时候风量大、风量小，吹出来的风冷多少的这种设定，它都是会给我们弄好的，都是给我们调配好的。
至于26℃还是23℃，实在便是我们油门踩的深浅。
一样平常来说，自动挡的车子通过油门来掌握挡位有几种不同的办法。
第1种是：持续性地轻踩油门不放。车子在缓慢的加速过程中是会逐步地触发升挡的，「嘎哒嘎哒嘎哒」就上去了。
第2种是：如果油门踩得比较深，「哎」下去了，它又没有及时地升挡，我们是可以通过轻轻松开油门来主动触发升挡的。
第3种：持续性地松开油门，车子就会缓慢地减速。油门不踩了，或者一贯在今后面松，就会触发降挡。
第4种便是：溘然猛踩油门，有可能会触发降挡。「诶」一脚下去，我要超车，立时就给你降下去了。
有些车子有可能还会给你一下子降2挡、降3挡，这个是一个“Kick Down”的逼迫降挡的机制。
以是说：老司机们凭借对油门的掌握，就可以让变速箱自动选择我们司机自己想要的挡位。
踩好油门可以省油
其次，油门踩得好，车子是可以更省油的。
《汽车安全与节能学报》上面有论文，《汽车经济性驾驶技能及运用概述》上面讲。
通过改进驾驶员决策及对油门、挡位、制动的操控，是可以有效节油的。
个中一个，油门踩一下、松一下，便是一种节油技巧，有专业称呼的，叫“PnG”（Pulse and Glide）。
这是一个策略，用这种策略开车子，是比匀速策略更省油的。
这个紧张是由于：在PnG策略的加速阶段，发动机因此比较高的效率把燃油能量转换成机器能，用于加速车辆并将能量以动能的形式储存于车身。
反正就……土话便是什么？
就有点像：我们骑脚踏车，「呀」冒死骑一下，然后什么？趟一段；「哎」再冒死骑一下，再趟一段，比你一贯在「咯噔咯噔咯噔」这么骑，是要省力的。
说白了便是：发动机在不同的事情条件下面，能量转化的效率是不一样的。
热效率，我们不是常常看发动机百分之多少、百分之多少？它不是恒定的，这种标称“37%”、“38%”的热效率发动机，不是一贯都是这么高的。
就好比说：景象预报说：“来日诰日35℃。”不是说一整天全是35℃，早上和晚上温度能一样？中午说不定还超出35℃呢！
只是有某一个韶光段能达到35℃，而且这个还是气温。35℃气温，说不定你拿一个鸡蛋敲在马路上，还能变成荷包蛋，对吧？不同的情形，成分是蛮多的。
刚才那种走走停停，踩一会、趟一会的玩法，它的能量转化效率是更高的，自然就更省油。
清华大学有论文《车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律》上面也有数据的。
在特定工况下，与匀速巡航比较，PnG策略最大可节油约30%，只不过日常开的时候是达不到这个数据的，而且是只适用于稀疏交通工况。
比如说：高速公路，而且还是很空的那种；非高峰期的城市快速路、高架才行。堵在那边还趟了，立时刹车了，对不对？
踩好油门车子开得更稳自动挡可以防止抑扬，降落事件率
刚才讲的是钱、省油，对吧？实在我们油门踩得好的话，还可以让车子开得更稳，减少车子的抑扬，乃至是降落事件率。
这个窍门便是：只管即便不要「嘿」一下急收油门。
《装备制造技能》期刊上面有论文，《电子节气门体车型驾驶性能标定优化》上面讲。
急收油门减速的时候，发动机扭矩溘然减少，发动机变为倒拖，由车辆惯性驱动发动机运转。
这个过程会产生扭矩突变，发动机转速涌现周期性振荡并逐渐衰减，车辆就有可能涌现抖动，极度情形下还会涌现和车身共振的情形，使得驾驶性能低落。
就好比说：景象溘然一下子变冷了，我们人受不明晰，适应不明晰，一颤动，感冒、生病、发热都来了，就这么个道理，溘然。
你溘然之间油门松掉了，「哗」一下，乃至是收光了，便是我们家里待着暖暖的，出去一下子雪窖冰天，有可能就要着凉了。
除此之外，急收油门还有可能会造成行车隐患。
《中南汽车运输》期刊上面有论文，《应养成平稳操作油门踏板的良好习气》上面讲到。
汽车在雨水路、泥泞路、冰雪路的驾驶操作中，由于路面的附着系数小，行驶中如果溘然抬起油门，因发动机溘然降速。
它的牵阻力是可能会造成轮胎打滑的，这便是安全问题了。
手动挡踩好油门还可以使降挡更平顺刚才讲的是自动挡了，手动挡如果踩好油门，还能使降挡更平顺。
这个紧张是由于：变速箱降挡的时候，齿轮间转速是不匹配的。
如果不踩油门，松开离合、踩下油门前，发动机就有一段韶光处于倒拖的状态。
被车轮惯性带的再转速升高的话，溘然附加的阻力矩就会造成车辆的抑扬或者抖动，道理和前面说得差不多。
如果松开离合器之前，轻微补一点点油门，抬高发动机的转速，只管即便把发动机的转速和车轮转速匹配上，就能抵消降挡带来的抖动。
就和接力赛一样的：一个是「啊」跑到了，「哎」你转过来，我这个棒子给你，你拿好了，你要走了。
还有个是「啊」我在后面，在那边跑，他在前面「哎哎哎哎」在那边等。
这个时候交卸就更快，由于2个人的速率都差不多，又不是一个是站在那边等的，站在那边等，说不定2个人还能撞上，失落误也就更少，比赛成绩也就更好。
踩油门还是有不少技巧的总得来讲，踩油门还是有不少技巧的，想要车子开得稳，还要省油，就须要把油门多花点心思琢磨一下。
油门重踩和轻踩，油耗能差多少
说到踩油门的风格，肯定是和油耗有关系，我们刚才也略微谈论了一下。
那么我踩得重和踩得轻，到底相差多少钱呢？油门和刹车一起踩，会发生什么事情呢？
为什么有的时候，我高速跑完刚下来的时候，以为车子特殊地有劲，动力也非常好？
关键词：油门想知道这些很大略，关注「备胎说车」，回答关键词「油门」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货，笔墨、音频、视频都有，你挑自己喜好的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。