下面我们就来聊一聊这台在国民气中奠定了豪华标杆的六代奔驰S级W126
在不同年代中发展的人们，聊起“大奔”都会有不同的回顾。对付七八十年代的人来说，对付奔驰的认识可能正是源自于底盘代号W126的六代S级。
八十年代末国家开始大规模从正规渠道入口国外的汽车，这个中奔驰S级霸占了很大一部分。在那个人们对私家车都不敢想象的年代，拥有一台奔驰就意味着不一般的背景及实力，而“大奔”这一对奔驰S级的俗称也正是从这时口口相传开来的。
80年代，150-200万买一台车，什么观点？万元户在当时便是精英了！
那时候北京二环一平米屋子才几百块钱，中国人把当时的这款奔驰称作”大奔“，这一牛逼形象的称号一贯沿用至今，这也是为何宝马7系、奥迪A8在这个级别始终还是不如奔驰S的那种骄傲！
能够见到这样一台正常行驶的126也是可遇不可求的，虽然W126曾经是中国马路上最常见的奔驰S级，但由于年月侵蚀和强硬法规等诸多缘故原由，如今依然能合法上路的已经越来越少。可谓君生我未生 我生君已老。
奔驰W126在形状设计上充分考虑了空气阻力对汽车性能的影响，造型经由无数次风洞试验的验证，因此大幅降落了空气阻力，在轻量化车身的协同能浸染下，均匀油耗比上代S级降落了10%。
持重厚实的前脸，不怒自威的。标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，横置长方形大灯与进气格栅相连，使前部视觉效果更加低矮。
这一代S级无论从构造设计还是造型设计都利用了更多高科技手段，大量采取高强度钢和轻量化设计，首次摒弃了传统的保险杠，转而采取了大型塑料涂层的保险杠设计，不但降落了车身重量，在碰撞中对行人的保护也增强了。
在12年的生产周期里，共有818036辆奔驰W126驶下辛德芬根的生产线、销往环球各地。这也足以解释W126是奔驰历史中也是最为成功的车型，哪怕是后来的W140也无法企及W126的造诣。
车头翼子板上的旗孔可不是所有车都可以配的，在80年代装置它可是须要类似证明信东西。而如今如果想再补齐一根原厂旗杆的话还恐怕还要为此支付300美金的用度以及漫长的等待。
从车顶延续到尾箱的优雅线条，D柱那柔和的曲线，双色车身、大饼轮毂也并非迈巴赫才有。经由二十多年的岁月磨砺，这辆曾经叱咤车坛的豪华轿车已经褪去铅华。略带严明的神态，还在向人们显示着它曾经的辉煌。
车头直立的星徽标记让每一次出场都有种君临天下的王者气质。五米长的板直车身在那个年代绝对是身份的象征。
随着光阴的飞逝，曾经红极一时的大奔如今已变得难得一见或者残破不堪。我知道，第六代奔驰S级承载着太多人对那个年代的回顾。很多人正由于看到它，才第一次知道奔驰这个品牌。曾经十里洋场，现今却难以重现昔日的辉煌，不被逼迫报废已经是他们末了的奢望，而我们唯一能做的便是为情怀而“续命”
（图文来源老司机用户：Lifestyle陈小霖）