在环球汽车家当格局中，中国作为汽车生产和消费大国，近年来正以前所未有的速率推动其自主品牌汽车的崛起，同时，这一进程也深刻影响了入口车在中国市场的地位与表现。
随着自主品牌的快速崛起，入口车原有的品牌溢价与配置上风正逐渐被削弱。一方面，自主品牌在品质提升、技能进步、设计创新等方面的不懈努力，使得其产品在性能、安全、舒适性等方面与入口车的差距不断缩小，乃至在某些领域实现赶超。另一方面，随着消费者购车不雅观念的转变，尤其是年轻一代消费者对国产品牌接管度的提高，入口车的品牌光环不再像以往那样具有决定性的吸引力。根据机构公布的数据显示，去年中国汽车入口量约79.9万辆，同比下滑8.9%，创下十年来的新低。
入口汽车市场的变革
轿车、SUV仍占入口大头，但面临与中国自主品牌的激烈竞争。MPV市场则因消费需求的多样化及自主品牌的高端MPV产品投放，导致入口MPV销量下滑明显，去年低落16.53%。反不雅观coupe轿跑市场，由于其独特的产品定位与个性化需求的知足，呈现出逆势增长态势，同比增长了39.41%，显示出入口车在特定细分市场仍有一定的竞争上风。
中国入口车型销量TOP10
榜单6-10名：保时捷Cayenne、宝马4系、路虎卫士、丰田埃尔法以及保时捷Panamera。排名第6的保时捷Cayenne，销量为2.24万辆。保时捷供应了丰富的个性化选装配置选项，使消费者可以根据个人喜好定制专属的Cayenne。无论是内饰材质、颜色搭配、功能配置，还是高性能套件、高科技驾驶赞助系统，都可以进行个性化选择，知足了中国消费者对个性化定制和尊享做事的强烈需求。
榜单1-5名：雷克萨斯ES、奔驰GLE、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX以及奔驰S级。雷克萨斯ES排名第1，年销量达到11.01万辆。相较于其他主流入口豪华品牌如奔驰、宝马和保时捷的部分同级车型，雷克萨斯ES的售价更为亲民。雷克萨斯ES、雷克萨斯RX和雷克萨斯NX，确保了在供应豪华体验的同时，保持一定的价格竞争力。
中国自主品牌汽车的全面崛起，不仅重塑了海内汽车市场的竞争格局，也对入口车市场产生了深远影响。入口车品牌和配置上风的减弱、发卖构造的调度以及在新能源汽车领域的困境，反响出中国汽车家当在自主创新、家当链构建、市场相应能力等方面的显著提升。
过去一年里。中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。这得益于中国新能源汽车家当链的成熟、产品技能的领先以及环球绿色转型的大趋势。比亚迪、上汽、长安、吉利以及奇瑞等自主品牌在外洋市场积极布局，凭借其在电动汽车、插电混动车等领域的上风产品，成功打入欧洲、北美、东南亚等多个地区，赢得外洋消费者的青睐。
业内人士点评：过去，入口车每每凭借品牌历史、工艺品质、前辈技能配置等成分吸引消费者，但在自主品牌崛起的背景下，这些上风已不再如以往般光鲜。