在聊马自达6之前我们先来回顾下马自达的历史，马自达品牌要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起身。1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为出发点，开始涉足汽车制造业，1940年开始生产小轿车，1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时正式采取“松田”的音译“马自达”。
虽然第一代马自达6出身于2002年，实际上在马自达Atenza（马自达6）出身之前，它叫Capella，一共有7代产品。
第一代Capella1970年在日本上市，次年推出外洋市场，由于其粗犷的美式造型，在美国尤为受欢迎,当时正是转子发动机的发展顶峰，搭载代号为12A转子发动机的马自达RX-2也是在这个大背景下出身的一款经典车型。但是由于时期的变迁，能源危急的爆发，转子发动机遭遇到重大危急，押注转子发动机的马自达也被美国福特收购。
于是，第四代Capella就有机会和如今蒙迪欧的前身Telstar同平台生产，最大的变革在于此后一款名为626GT车型第一次利用了代号为FET的2.0L涡轮增压发动机涌现了，使得Capella更加的运动化。末了一代Capella于1998年上市，2002年停产，这一代Capella正式把标志换成现在我们熟习的马自达海鸥标识。
此后，Capella就被马自达6取代了。我们现在熟习的阿特兹，实际上是马自达6的日本车名Atenza，源自于意大利语“Attenzione”，意为“瞩目”。这个寓意名副实在，在那个年代，险些所有的中级车都在侧重于商务方面，以是车辆造型险些都是中庸，端庄的风格。马自达6的出身，颠覆了大家对付中型车的观点，原来中型车也可以这么年轻运动化，鹤立独行的马自达6赢足了当时消费者的瞩目。
重生的第一代马自达6就收成了“弯道之王”的称号，这一代马自达6也成为至今最为经典的一代车型。2003年第一代马自达Atenza（马自达6）上岸中国以来，这辆B级车险些塑造了车迷们对付马自达的所有印象，运动化的造型，澎湃的动力、灵巧的操控和明显超越同级别车型的弯道表现。
开过这一代马自达6的人都知道弯道之王并非浪得浮名。为了让马自达6拥有出色的操控，马自达工程师精心调校了这代车型的底盘，而运动型的双横臂独立前悬架、E型多连杆式后悬架和许多前辈的电子设备也为其过弯操控供应了支持。在实车测试中，马自达6以110公里的时速过急弯而无须减速，弯道之王实力展现无遗。第一代马自达6搭载了2.0L和2.3L两款发动机，个中2.0L发动机最大功率145马力，而2.3L车型最大功率168马力。在变速箱的匹配上，在2006年前的马自达6均采取的是4速手自一体变速器，而到了2006年之后换成了5速手自一体和6速手动变速箱。当时的这个动力总成，也是如今马自达后期的宣扬“人马合一”的雏形。
马自达6带来的不仅仅是一款运动车型，还有的是马自达“zoom-zoom”的品牌理念，“zoom-zoom”也随着马自达的广告深入民气。按照马自达的说法，ZOOM-ZOOM是儿童模拟发动机轰鸣的声音，马自达想通过设计一款车，引发每一个人儿时对速率的渴望与梦想 。
老车迷会知道，马自达6除了轿车版本还曾经推出过Wagon车型，动感的造型一甩以往旅行车的笨拙姿态，但是偏高的价格使得当时的马自达6旅行版销量惨淡，在2006年便停滞生产了。但是即便如此，由于其经典的造型至今仍拥有许多拥趸，也是二手车市场里的热销车。
马自达6虽然作为一代经典，但是细心的车友也会创造，现在市场上并没有名为马自达6的车型出售了，取而代之的是阿特兹。这统统都源自一汽马自达的同堂发卖策略。在2009年，第二代的马自达6正式上市，由于马自达6的一代还在发卖，为了便于区分，马自达为第二代马自达6取名为“睿翼”。虽然睿翼造型更流畅，也更年轻，内饰也更具有豪华感，采取全新2.5L发动机，相应了当时马自达“人车一体，灵性共通”的口号，但是并没有重现马自达6的辉煌。
第三代马自达6正式更名为阿特兹，也不再叫马自达6。它在2012年亮相，于2014年才在中国上市。首次采取了马自达引以为傲的创驰蓝天技能以及魂动设计理念。虽说一代马自达6的造型至今仍未后进，但是魂动设计理念的阿特兹绝对符合大多数人的审美，特殊是搭配了马自达独特的魂动红，更加的令民气动，确实俊秀。魂动和创驰蓝天的加入也注定让第三代马自达6阿特兹成为里程碑式的车型。
就在即将开幕的日内瓦车展上，有媒体在马自达展台上拍到阿特兹旅行版。近几年，旅行车忽然火了起来，马自达会不会捉住潮流，顺势也在中国市场再次推出阿特兹旅行版车型呢？虽然目前看来不大可能，但是值得期待。
说到马自达这个品牌，很多人会想到它执着的设计理念，以及那一颗负责的心，当然还有让车迷们忘不了的转子发动机。其次，它在中国让人提及的还有一部1997年的电影《黑金》，由梁家辉饰演的周朝先在一次社团圆首中说的台词“你开马自达，你根本没资格来开会”，虽然马自达无辜躺枪，但也算走出了“东瀛宝马”的一步 。
马自达6的历史也算是跌宕起伏，从一开始的大卖，到中间由于竞争激烈陷入挣扎，到如今最新魂动设计再次吸引众人的瞩目。这一步步的走来，确实不随意马虎，但是马自达对付技能的严苛追求，和汽车操控的执着，令人动容。不管是马自达6一代，还是如今拥有创驰蓝天发动机，GVC和魂动设计的阿特兹，弯道之王依旧行走在江湖上。