理解的马自达的车友都知道马自达的精神到底在哪里：那便是它标志性的轿跑车、敞篷车和跑车设计，那些车的制造与生产，才是真正表示马自达骨子里的精气神的匠心之作，那么，本日让我们一起来看下曾让马自达名声大噪的10款注入马自达灵魂的跑车吧。
第一辆：马自达 R360 轿跑车（1960–1966 年）
R360是一款轻型汽车（日本最小的汽车种别，仅限于配备 660cc以下发动机的汽车），这款1960年的轿跑车让马自达一夜成名，并开启了马自达生产有趣的小跑车的生涯。最初的R360配备356cc V型双缸发动机，功率约为16马力，配备四速手动或两速自动变速器。这对付 380公斤重的迷你马自达来说已经足够了。
第二辆：马自达Familia（1963-1968）
马自达 Familia是下一个将马自达带入主流汽车生产的车型，该车型在日本以外地区也被称为马自达800。最初的Familia是作为厢式货车推出的，但1964年11月推出了第一款轿跑车版本。虽然这些汽车最初由 782ccI-4发动机驱动，但1965年为Familia 1000 轿跑车推出了985cc版本。它产生 67 马力和 59 磅英尺的扭矩，并搭配四速手动变速箱。
第三辆：马自达Cosmo（1967-1972）
谈到马自达和转子发动机，很难不提到第一代Cosmo。第一代 L10A因其在东京广播公司 (TBS) 播出的科幻电视连续剧《奥特曼归来》中利用过，以是在日本声名鹊起，这外不雅观设计在当时绝对极致的科幻。Cosmo还标志着第一台基于转子发动机而推出的车型。当时的转子发动机是根据容许制造的，办理了原始设计碰着的许多问题。时至今日，转子发动机仍是马自达的独门秘籍，但由于技能与经济问题，一贯没得到推广。
第四辆：马自达卡佩拉/618/616/RX-2 (1970–1978)
卡佩拉这个名字你可能不认识，但它帮助马自达先在美国成为家喻户晓的品牌。1970年的马自达 Capella 标志着第一代利用第二款转子发动机 12A 的马自达。与此同时，Capella车型被送往美国，预示着1970年马自达美国汽车公司的成立。在这里，它被重新命名为马自达616和618，乃至在短韶光内利用1.8 升 I-4，而转子版本则被命名为RX-2。
第五辆：马自达 Familia/R100 Rotary（1968–1977）
同样，大多数人可能也不熟习 Familia Rotary 这个名字，但这款车因此1971-1972年在美国发卖的马自达R100为根本的车型。R100 没有利用与标准 Familia 相同的直列四缸发动机，而是利用了12A转子发动机。R100 以其独特的发动机输出近 130 马力，还帮助马自达凭借转子发动机驱动的运动原型巩固了其在赛车运动中的地位，终极打造出了勒芒得胜的 787B。
第六辆：马自达RX-3（1972-1978）
马自达RX-3利用的是转子发动机。RX-3的速率和性能并不比 RX-2更好，但这两款车的12A发动机都是第一款在欧洲或美国以外制造并完成勒芒 24 小时耐力赛的发动机。这一壮举鼓励马自达全力投入这场历史性的比赛，以至于多年后，它在1991年凭借更激进的转子发动机 R26B 赢得了比赛。
第七辆：马自达 RX-7 FB 代（1978-1988）
FB底盘RX-7从1978年持续到1988年，经历了三代或三系列。1978年至1980年间发卖的系列I的 VIN上有SA22C的字母数字。（有趣的事实是：首席设计师前田又三郎的儿子前田郁夫后来设计了马自达 2 和 RX-8，后者是 RX-7 的继任者。）RX-7真正有别于当时其他跑车的是它的转子发动机和前轴后方的低位置。这不仅使FB重心较低，而且还供应了更好的前后重量分布。
第八辆：马自达 Eunos Cosmo JC 代（1990–1996）
它是第一款工厂生产的三转子发动机。Eunos Cosmo排量为 2.0 升，配备双顺序涡轮增压器，在10psi 增压压力下可产生近 280 马力和 300 磅英尺的扭矩。这款发动机基于勒芒的757原型赛车发动机 13G，但采取侧进气口而不是 13G 的外围进气口。这里唯一令人遗憾的长号是 JC 系列仅供应四速自动变速器。
第九辆：马自达 MX-5 Miata NA 代（1989-1997）
这款敞篷跑车重新开启了一场革命，或者至少是经典双座跑车的复兴。1989 款马自达敞篷跑车（在美国被称为 MX-5 Miata，在日本被称为 Eunos Roadster）让人想起MG B 和 Triumph Spitfire 等老款英国敞篷跑车。几十年来，MX-5 一贯是小型性价比跑车的标杆。“这款车让所有人都感到满意。”
第十辆：马自达 RX-8（2003–2012）
转子发动机在2003年随着马自达独特的RX-8跑车的问世而真正复兴。RX-8并非传统的轿跑车，而是四门车，类似于它所取代的 RX-7，配备后铰链式“自由式”后门，更像加长驾驶室皮卡上的半门，不先打开前门就无法打开。它还配备了一种名为Renesis的新型转子发动机设计。它的官方名称是 13B-MSP（多侧端口），与13B-REW 比较，它的排放和燃油经济性更佳，无需涡轮增压器即可产生250匹马力。