早些年，搭载五缸发动机的车型并不少见，比如沃尔沃T5、奥迪100等，现在仍旧有一些奥迪车型在利用五缸发动机，比如奥迪RS3和奥迪TT RS等。记得第一次见到五缸发动机是在沃尔沃车上，当时并不知道这是什么车，只是以为这款发动机挺奇怪的。而留给我印象最深的是老奥迪100的五缸机器喷射发动机，燃油系统故障率特殊高，有个大神利用桑塔纳的进气歧管，给改装成化油器式的了，结果非常成功，一韶光有很多人来取经。
有人说五缸发动机事情不平顺，振动大，那是他一定没见过这种发动机。事实上，五缸发动机运转的非常平顺，振动很小，比绝大多数的四缸发动机都要好。它的做功间隔角是144°（理论上是，事实上不是），曲轴每迁徙改变一圈做功2.5次，动力一样平常，油耗普遍偏高。其余，五缸发动机的声音是真的好听，我觉得它比四缸和V6发动机的声音都要纯洁，急加速时那种不疾不徐、沉稳有力的步态，就像一个颇有城府的中年大叔在闲步。
五缸发动机最大劣势在于它的体积。现在很多轿车都是发动机横置、前置先驱，五缸发动机比较长，横向安装在发动机舱中，两侧的空间非常小，这样就使得其它元器件的支配困难，特殊是悬架系统受到了很大的限定，一些高端悬架无法安装。而四缸发动机就可以很轻松的办理这个难题。特殊是现在增压技能的成熟与遍及，四缸发动机的动力性大幅度提升，五缸发动机的动力性上风不复存在。如果人们追求更高的动力，会利用六缸发动机，并且采取发动机纵置的支配办法。其余，人们对四缸和六缸发动机有更丰富的设计和制造履历，而五缸发动机须要精心的设计与调校平衡点，特殊是曲柄连杆机构的设计和点火正时的调校，须要付出更多的精力。因此，人们更乐意利用四缸或六缸发动机。
因此，五缸发动机现在看来，上风已经荡然无存，而体历年夜的劣势却无法填补，是一种鸡肋般的存在。以是，现在只有一些分外需求的车型，或者一些追求独特个性的车型上还在利用它，其它的基本都被四缸增压发动机代替了。未来，它可能只存在于人们的情怀中了。