不得不承认，992的外不雅观与991.2之间的差别并没有那么大。也难怪总有人调侃，说保时捷设计师的事情过于清闲，只须要沿用老款911的造型就可以了。既然如此，咱们就从变革较大的内饰开始讲起。
车内最吸引眼球的绝对是电子挡把了，体积风雅、造型炫酷，从科技感上完爆了老款的机器挡把。不过这过于小巧的电子挡把在手动模式下，换挡体验就没机器挡把过瘾了，但好在911还有拨片可以用！
方向盘后面还是大家熟习的5圆仪表，两侧的4块为液晶屏，而中心的机器式转速表得以保留，传承了911忠于驾驶的设计理念。
如果你买全新911，一定要选配Sport Chrono套件！
由于新车取消了挡把区域的物料按键，没有Sport Chrono旋钮的话，你想要调度湿地、普通、运动、运动+、自定义等驾驶模，或者想掌握排气阀门，就必须要通过10.9寸的中控触屏，这在驾驶过程中是一件令人非常头疼的事情。
外不雅观设计不多说了，大家可以回顾→换装8速PDK！
全新保时捷911依旧是跑车标杆！
而车身尺寸才是本日想讲的重点之一。
992 Carrera 4S的长宽高和轴距分别为4519/1852/1300/2450，虽然新车比老款车型高了2mm，但由于车身更长，以是整体的视觉效果反而更低。也正由于车身长度提升了，导致992的身构造增重了20kg。
文章开头说了，与现款车型比较992 Carrera 4S共增重了55kg，既然个中的20kg来自于车身构造，那其余35公斤来自哪里呢？
992配备了前20寸，后21寸的硕大轮圈，要知道991.2前后轮可都配备的是20寸轮圈（中国版车型由于路况缘故原由，标配19寸轮圈），因此在轮圈上也增重了5kg旁边。
全新911 Carrera S和4S都沿用了现款车型的3.0T水平对置6缸引擎，最大马力上调至450匹，峰值扭矩更是达到530牛·米。不过为了搪塞更加严苛的排放法规，保时捷加装了颗粒滤清器，导致新车增重10kg。
992代车型换装了8速PDK变速箱，新变速箱除了燃油经济性有所提升之外，还与发动机合营，将992 Carrera 4S的破百成绩提升到了3.4秒（选配Sport Chrono套件）。不过与991.2上面的7速PDK比较，新变速箱又增重了20kg。
都算下来，全新保时捷911 Carrera 4S一共增重了55kg，达到了1565kg的整备质量。虽说与老款车型比较略显尴尬，但在同级别中依然是最轻的选手了！
萝卜开会
你以为992 Carrera 4S多出来的55kg对操控性能影响大吗？