点火正时的检讨
1. 就车检讨点火正时
就车判断点火正时时，应使发动机处于正常事情温度（70~80℃）下怠速运转，当溘然加速时，如果发动机转速连忙提高并伴有短匆匆而轻微的突爆声（轻微爆燃），然后很快消逝则为点火正时准确；如果发动机转速不能随节气门开大而增大，发动机发闷且排气管涌现“突突”声，则为点火过迟；如果发动机涌现严重的金属敲击声，即爆燃（敲缸），则为点火过早。
2. 利用点火正时灯检讨点火正时
如下图所示，查找并验证飞轮或曲轴前端带轮上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
将点火正时灯精确连接到汽车发动机上，将传感器夹夹在1缸高压线上，且箭头方向指向火花塞，红、黑蓄电池夹分别与蓄电池正、负极连接。
启动发动机至正常事情温度，保持在怠速下稳定运转。打开正时灯并对准正时标记，调度正时灯电位器，使正时标记清晰可见，就犹如固定不动一样。此时表头读数即发动机怠速运转时的点火提前角。用同样的方法分别测出不同工况、转速时的点火提前角并记录。
点火正时的调度
调度点火正时是在将分电器安装到发动机上时，通过调度和校正点火机遇，使点火系统的高压电火花能定时点着气缸内的稠浊气。发动机运转过程中旋松分电器固定螺钉，点火过早时，顺着分电器轴旋转方向迁徙改变分电器壳体，点火过迟时，则反向迁徙改变分电器壳体。
把稳：调度点火正时本色是使点火系统分电器中的配电器配电与发动机配气机构中的进气工况相同等，以达到使发动机正常事情的目的，在当代汽油发动机主流配置的无分电器点火系统中，由于取消了机器配角，各缸高压电的分配全部由发动机ECU 来完成，因此无分电器点火系统不须要再进行点火正时的调度。
点火正时调校实例
1. 桑塔纳轿车点火正时的校正
校正桑塔纳轿车点火正时的详细步骤如下：
01 迁徙改变曲轴，使1缸活塞位于压缩上止点位置，此时，飞轮上的上止点刻线与变速器不雅观察孔指针对齐；正时带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐；机油泵驱动轴真个扁形缺口与曲轴中央线平行。
02 将分电器插入安装孔中，并确保分电器下轴与联轴节完备啮合，逆时针迁徙改变分电器外壳使转子叶片刚刚进入霍尔元件气隙，固定分电器外壳（正常情形下，分火头应与外壳上方的暗号对正）。
03 记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所指的旁插孔为第1缸，按1→3→4→2顺时针插好分缸线，并把中心高压线及霍尔点火旗子暗记传感器插好。
04 启动发动机，检讨校正效果。在发动机冷却液温度正常，转速为（850±50）r/min时，拔下并堵塞分电器真空管，其点火提前角应为6°±1°。如果不符合哀求，可迁徙改变分电器外壳，使之达到规定值。校正后，应紧固分电器压板螺钉，装好分电器真空管。
05 点火正时的路试。在平路、4挡、热车情形下，若车速为50km/h急踩加速踏板有轻微爆燃声，而车速达到70km/h后爆燃声消逝，则解释正时恰当。
06 点火提前角的微调。旋松分电器压板上的固定螺钉，将分电器壳体顺时针迁徙改变点火韶光推迟，逆时针迁徙改变则点火韶光提前。
2.CA6102型发动机点火正时调校
根据履历总结了两种点火正时的校正方法：
方法一 拆下气门室盖，顺时针逐步摇转曲轴，用手捏住6缸进气门推杆，当推杆由能自由迁徙改变到不能迁徙改变这一瞬间，停滞迁徙改变曲轴，此时1缸处于压缩上止点位置（不雅观察点火正时暗号是否对正，以确保其准确性）。分火头所对的分电器盖的旁插孔即为1缸分缸线的位置，然后按1→5→3→6→2→4的点火顺序顺时针插好分缸线即可。
方法二 拆下分电器，顺时针摇转曲轴，不雅观察分电器机油泵驱动轴（俗称过桥），当上端切槽与缸体平行，且小半圆朝里（靠近缸体）时，停滞迁徙改变曲轴，装上分电器，此时分火头所对的分电器盖的旁插孔即为1缸或6缸分缸线的位置。先把它作为1缸，如果试车时排气管“放炮”，则把分缸线1、6对调，2、5对调，3、4对调即可。