这一点呢确实没有错，但是只是说作为家用车，有没有必要，本日我给大家聊一下，实在的一个不雅观点。
前轮磨损比后轮更快
由于车子的前轮，它卖力转向，可能还要卖力驱动。
再加上了发动机，基本上都处在前面，都是前置，以是前面的重量比较重，前轮的磨损比后轮来得更快一些，更厉害一些。
以是当前轮可能磨到一半的时候，后轮可能只磨了1/3。
这个时候会涌现，在换轮胎的时候，前轮的情形已经很恶劣了，但是后轮它还只磨了一半，还挺好。
那么这个时候，就只要换前面两个轮胎，但是就会涌现，换轮胎不同步。
前面是新胎，后面是旧胎，所以为了避免这个情形，便是我们很多朋友咨询的那样，我们把轮胎跑一万公里，把它对调一下。
把前面的换到后面，把后面的换到前面，这样的话，让前后轮交替磨损。
到下次换轮胎的时候，让全体轮胎，它磨损都比较均匀。
那么我换的时候，四个轮胎就一次换，换完之后，4个轮胎全是新的，就不会前面两个新的，后面两个是旧的。
是否须要一万公里对调一次
但是这种做法，是否真的有必要，一万公里换一次这么勤呢？
这是我从后面换上的轮胎，这是我前面的轮胎，实际上这两个轮胎，基本上都跑了一万多公里了。
从现在的情形来看，轮胎的磨损情形呢，基本上看不出太多的磨损。
由于现在绝大多数家用车，基本上都跑铺装路面，而且现在路面的情形越来越好了。
跑的里程，1年基本上便是，一万到一万多一点点，而且很多可能，还不到一万公里。
以是严格按照一万公里，把轮胎去对调的话，你有这个条件，自己能够换，或者说换上去，基本上不要花什么本钱，这个没问题。
但是如果没有这个条件，我个人以为，倒是没有必要。
以是喵哥给大家，分享很实在的不雅观点便是，如果说便是普通家用车，而且一年的里程，也便是万把公里旁边。
跑的都是铺装路面，那么这种情形下，实在没必要严格遵照一万公里，就前后对调，或者旁边对调。
由于对调一次，你要请别人给你干的话，像热天给收个三十，五十的工时费很正常。
这个两万到三万公里换一次，问题都不太大，乃至你假如以为麻烦，你不换问题也不太大。
由于按照喵哥，所理解的情形，现在绝大多数家用车，基本上换轮胎的时候，不是由于磨损的弗成了去换，而是年限到了。
说实话，从很实在的角度来说，就对付普通家用车，由于你跑的里程也不算长。
而且路况基本上都还算不错了，以是大家根本没有必要，严格遵照一万公里去对调一次。
建议
比较实在的建议便是，两到三年，或者两到三万公里，去把前后对调一下，就差不多了。
当然对调的时候，把稳检讨一下，有没有个别轮胎，涌现偏磨。
如果轮胎涌现偏磨的情形，要么做一下四轮定位，要么把偏磨的轮胎，轻微斜角对调一下。
这样的话，让轮胎磨损得更均匀，由于对调的目的，也是让轮胎的同步磨损，同步老化。