别看辅导价，现在价格不接管辅导，24款的三条配置线限时成交价处于12.59万-14.29万元区间，顶配极智版不仅升级了内饰软包和360全景影像功能，还相较于2023 升级款直降了7000元，性价比拉满。但实在现在新车价格都不贵，在我试驾过后才明白，ID.3的驾驶乐趣是它的亮点。有人说它是纯电高尔夫，我并不这么认为。
【造型设计五官端正，内饰干净功能丰富】
在说动态之前，有必要从根本的外不雅观内饰看起。大众不愧是传统大厂，ID.3在内外设计的分寸上把握的很好，圆润的线条和双拼色的车身都是盛行元素，不用太繁芜的造型也能表示出时尚感。
前脸格栅封闭，IQ.Light车灯是点睛之笔，夜色下点亮炯炯有神，车灯配备了自适应远近光的功能，远光灯在光芒不敷时自动开启。
车尾撞色拼接，车顶在尾部有下滑收紧的趋势，合营一块延长的小尾翼，运动感就在这不经意间显露出来。
进入车内，它同样是大略、干净的，和现在盛行的大屏玩法截然不同。方向盘的按键和中控屏下方的触控按键，掌握的都是最常用的功能，比如音量调节、语音唤醒、驾驶模式调节、空调温度调节等，直不雅观易懂，上手难度很低。
换挡杆集成在仪表台上之后，中控地台就换成了一大块储物区，空间利用率提高的同时，也方便主驾驶到副驾驶的移动，再也不怕小胡同停车后不好下车了。
【后驱操控灵巧，赞助驾驶好用】
ID.3的尺寸靠近高尔夫不假，但作为一台后驱车，它实质上和高尔夫完备不同。可以说ID.3是非常灵巧好开的，如果你乐意，你乃至可以开着它来一次漂移，高尔夫这种先驱车很难实现。
ID.3没有内燃机，但“德味”不减。后置电机最大功率170马力，峰值扭矩310牛·米，相称于一台2.0T中功率发动机的动力水平，给到这台小车上，加速的轻盈和线性都表现不错，没有变速箱构造之后，再也没有换挡的抑扬感，以是在城市代步的范围里，它的动力表现非常听话，电门深踩和轻轻搭上的两种状态呈现出截然不同的性情。
但比较很多乐意把动力堆得很高的电动车，ID.3并不能给你很多加速性能上的刺激，作为代步车，动力舒畅够用就合格了，如果你乐意，还是可以轻松稳定在120km/h的高速巡航，从起步到高速，它的提速一气呵成，没有后段的疲软感，同时，它能适应更多的驾驶者，动力上不会让人无法驾驭，也很大程度避免了危险的发生。
当然，它的德系操控让人津津乐道，4261mm的车长合营2765mm的轴距，这样的轴长比让它有着四轮四角的姿态，再加上底盘上放置电池，开起来后觉得车辆重心很低，和圆滚滚的形状有很大反差。
其余，得益于整车尺寸，它的转弯半径很小，城市里游刃有余。像北京这种城里很多胡同、窄路的地方，实话说开一台帕萨特有时候都以为头疼，没地方停车、调头转弯一把过不去，然后就会引起排队车辆的一顿鸣笛敦促。但开着ID.3进城就没有这些问题，钻胡同的直角转弯、双向单车道的路口调头，或是随便一个小停车位都难不倒它，结合360全景影像一起利用，进城时不惧繁芜路况。
悬架构造是前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，整体偏壮实，面对大的颠簸有韧性，小的路面不平会较为清晰的通报进车内，给驾驶员清晰的路感，这是非常标准的“德味”。在大众这里，德味和有没有发动机没紧要，踏实的底盘让人很有信心，无论是高速还是弯道， ID.3的质感都让人满意。
ID.3供应多种驾驶模式，不过在动力相应上差不多，即便是经济模式，电门全开也能给你全部动力，运动模式下动能回收更明显，舒适模式足以搪塞日常工况，如果利用B挡，此时动能回收力度最大，而且能实现半单踏板操作，在车辆停滞之前，要脚踩刹车来进行末了的制动。
在赞助驾驶方面，很惊喜它全系都配备了ACC自适应巡航和车道保持赞助，而且在出众版和极智版上，搭载的L2级智能赞助驾驶更让人放心利用，由于增加了车道居中保持，能更好的在环路或高速路上居中行驶在当前车道，加速和减速的过程较为柔和，很像这天常的驾驶办法，跟车间隔也比较守旧，合营并线赞助利用，盲区的提示给人的安全感很高。
在智能赞助驾驶的设置上，ID.3的逻辑足够大略，方向盘上几个按键就能完成设置，之后在仪表盘和HUD上就有对应的图标点亮，不会影响仪表其它信息的显示。
【乘坐空间表现空想，配置丰富】
末了来看看ID.3实际的空间表现，我的身高180cm，体重160斤，算是标准的身材，坐在ID.3前排头部空间还很富余，内侧的小扶手非常舒畅，可以合营着赞助驾驶系统惬意地长途自驾。值得一提的是，在高配的ID.3上还配备座椅加热和方向盘加热，冬天的北方用户真的非常须要这两项配置！
进入后排，头部空间会有一些受到车顶的线条影响，但对付身材娇小的搭客乘坐起来没有问题，腿部空间明显好于同级别的产品，这也是纯电车的上风，其余它中间地台全平，横向空间很出色，实测三个成年人坐好之后不以为拥挤。
后背厢空间很好，宽度能达到1米，常规容积就有385L，放倒后排座椅之后整体能扩展到1267L，实用性相称好。
在实际用车过程中，ID.3标配的CarPlay/CarLife手机交互、原厂舆图导航和在线音乐等都很方便好用，这次24款极智版还标装了360全景影像功能，作为12万级的合伙小车，配置可以说相对完好且很实用。
【总结】
在12-15万价格区间，大众ID.3有很强竞争力，它不是想当然的“纯电高尔夫”，而是一台正经的后驱德系电动车，驾驶感想熏染好，智驾赞助功能完好，颜值高配置实用，都邑代步非常得当，值得推举。
纵不雅观三款配置，预算充足的情形下推举选择顶配车型，14万出头，性价比超高，而且兼顾时尚感和实用性。对付更加一个钱打二十四个结的消费者来说，中配和入门版车型也都不失落为划算的选择，日常出行妥妥够用。新手司机可以选择前者出众版，带有倒车影像，驾驶起来更方便。闇练的老司机则完备可以用12万旁边的预算入手一台纯净智享版，不仅好开，可玩性也高，妥妥的纯电小钢炮。当然，无论哪款配置，ID.3的底盘调教都能带来很好的德味驾控体验，以是，如果考虑电车并看重操控，我认为ID.3是不错的选择。