1. 当刹车时，小活塞向前移动，刹车油路受到的压力通过一根导管连接到一个大活塞上，大活塞靠近刹车片，当油路压力增大时，浮动卡钳也会以与活塞运动相反的方向运动，另一个刹车片直接连接到浮动卡钳上，因此制动动作将同时从两侧发生。
2. 由于刹车盘和刹车片之间的摩擦会产生大量的热量，刹车盘会变得非常热。在摩托车中，由于刹车盘外露，散热效果好，在汽车中，由于刹车盘被钣金遮住，以是须要更大的表面积来降温，正因如此，汽车的圆盘内部有肋条，肋条有助于将空气向外排出，圆盘周围的孔进一步改进了空气流利。
3. 其余一种刹车是鼓刹，鼓刹直接连接到车轮，当踩刹车时，鼓内的一对刹车片会向外扩展，由于摩擦力，车轮会停下来，然而，鼓刹在制动过程中随意马虎过热，由于鼓刹的封闭性子，散热是个难题，这种过热会导致滚筒金属膨胀，从而降落摩擦力。
4. 汽车如果一侧的鼓刹金属膨胀、磨损或形状变革而过热，在这种情形下，这一侧的刹车效果差，这一侧轮胎的摩擦力也将较低，与另一侧的车轮比较，这些产生的不同摩擦力会在制动过程中产生净扭矩，全体汽车会因此而侧滑，这便是为什么常常会把稳到仅利用鼓刹的旧车在制动时有时会侧滑，然而大多数重型卡车仍旧利用鼓刹，缘故原由很大略，卡车的鼓刹具有巨大的金属部件，这些金属部件可起到有效的热浸泡浸染，防止制动部件过热，碟刹也比鼓刹更昂贵。Special thanks to our Patrons。