5年后，纯电技能走向成熟，越来越多的用户，开始投入这一车型的怀抱。
如今已经由去8年，这一批买纯电汽车的人，末了都后悔了吗？
大家好，我是乌鸦君，本日用几分钟的韶光，跟大家聊聊这件事。
关于这点，或许很多人的畅想是：“悔不当初，再也不买这坑人的电动爹了”。
但从现实的体验来看，并没有按这个剧本走。
不过，总有很多事情，让人欢畅，也让人忧….
一位师傅是这么说的：
刚提车那会，电池状态还较好，保持匀速行驶时，能跑360公里的样子。
但仅过去几年，续航衰减就变得严重了，夏天开冷风只能300公里，冬天开热风也便是250公里。
值得欣慰的是，第三年的时候，厂家给免费换了一次电池。
或许是技能进步的缘故，之后的续航表现变得非常稳定——跑到90万公里的时候，满电表显示还有400公里的样子。
放到日常驾驶中来看，夏天依旧能跑300公里，冬天200多不到300的样子。
总体来看，实在车况还挺好的，但满8年要逼迫报废（营运车哀求），师傅以为非常可惜。
毕竟，没什么大问题，连续跑个几十万公里，不会很难。
关于利用本钱，由于电控技能掉队的缘故原由，他们表示电费不算便宜。
由于那个年代的电车，电耗基本要归到百公里20度，不像现在，好点的电车能做到百公里13度，稍差的也在百公里15度的样子。
也是由于这样的缘故，他们核算了下，用公用充电桩充电的情形下，跑一公里大概再0.23元；如果家里自己有充电桩，跑一公里大概须要0.17元的样子。
虽然比拟油车来说，肯定便宜了不少，但比拟混动来看（20度的电耗），实在差别不大。
不过，考虑到保养本钱，他们还是以为纯电汽车更好。由于不须要换机油机滤，齿轮油改换的频次和价格都要低很多。
这些本钱，肯定是远低于油车的，特殊是混动汽车——毕竟，后者的构造很繁芜，90万公里的路程下来，保养用度高且不说，维修用度还不菲。
除此之外，对付汽车本身的功能和配置，他们比较满意的。
由于相较油车来看，电车的动力很足，提速很快。拿他们的话讲便是：“开了这么多出租车，没打过这么富余的战，一些性能车都跑不赢他们。”
此外，各方面的配置很丰富，比拟同价位的油车来看，这么大的屏幕，这么多功能，还是头回遇见。
关键乘坐的舒适感很好，比较曾经的捷达来看，师傅和搭客都以为很舒畅。
当然，他们也认为，有上风也存在一些不敷。
毕竟，相较油车来讲，电车特殊重，均匀重300-500kg的样子。
在这样的情形下，刹车效率不是足，尤其是下雨天的时候，要做好提前预判——否则，很随意马虎涌现追尾的情形。
也是由于过重的影响，下雨天，轮胎很随意马虎打滑，相较油车要更加把稳。
不仅如此，不少人普遍认为，这个车的底盘很低，拖底好多次了。要不是装了底部护板，不知道底盘都要划成什么样。
充电速率方面，也不是令人满意，毕竟，最多也就60kwh的充电功率，以标配的80度电池为例，大概须要1.5小时，才能将电充满。
总的来说来说，大多数的评价都是正面的，认为上风大于劣势，可靠性不错。
毕竟，他们中的不少人，开着这个车跑了100万公里，有人乃至跑了140万公里，都没涌现什么严重的问题。
同时，听说现在的纯电电车，都能做到百公里15度了，充电速率和续航还有了很大的提升…
对此，他们认为很给力。
毕竟，那个年代里，400公里的续航都够用了，现在动辄700公里的续航，乃至有1000公里续航的纯电汽车了。
就这个里程数，结合800伏的充电速率，还要啥自行车呢！