0.9T和1.0T差很远吗？数据相差不大！
改换的紧张缘故原由是，上代的1.0T是奔驰与三菱互助的产物，而这一代则是奔驰与雷诺的东西，互助关系不同了，发动机自然不能用回老款。
0.9T发动机比老款1.0T还多了6匹马力，扭矩也增加15N·m，看似不错，但是对付城市用车来说，最大扭矩延迟到2500rpm涌现并非好事，澎湃的力量是突如其来的，是的，澎湃的，由于这车只有955kg，但是1.0L在市区用就够了，何须带涡轮，而且1.0升还便宜一些。
smart发动机依然是放在车尾，坚持着经典的后置后驱的办法，虽然只是三缸的机器，但是放在小车的屁股里面依然是轻松塞满，手都放不下去，但可以看出发动机有一定的倾斜度。倾斜放置发动机紧张有两缘故原由，一是担保尾箱的空间和阔别地面，是小车专享机型；二是为了安全，被追尾后发动机会向前下方卸下，防止发动机直接被前推伤及驾驶员。
这款发动机并非只有奔驰在用，毕竟造小型发动机从来都不少它的强项，比较懂行当的还是菲亚特、雷诺有造小车心得的厂家，以是这台发动机跟雷诺的Energy Tce 90是千篇一律的。
这代smart换了变速器，上代因AMT的抑扬感少了，但依然有。现在无论是0.9T还是1.0升匹配的都是GETRAG 干式6挡DCT250变速器，与嘉年华目前利用的双离合相同，当然调教会有差异的，只是奔驰的调教能免去嘉年华曾涌现变速器问题吗？
全入口smart的车价不便宜啊，0.9T的起步价15.6万元，以是发动机内的传感器都是国外生产，但由于这类小车的发动机，工程师的心思都放在紧凑，以是科技含量并不高，故障率也不高。
后置发动机的车型事实上便是与乘员为同一空间内，以是隔热功夫必须做足，以是拆车君又看眼界了，隔热棉非常非常厚，盖在“发动机盖上”，隔热效果很好，空调无需特意开大。
这是传统意义的“发动机盖”，有隔热板不奇怪，奇怪的是反面的两块橡胶，类似底盘的隔音、肃清震撼的材料，以是拆车君估计是肃清共振的，使得震撼不会通报到车内。
这么小的空间，发动机的散热有多难？看这个风扇就知道了，它不是来搞笑的，工程师还是很负责的找了一个位置给它，估计这个风扇估计怠速时才迁徙改变，走起来后机舱内的热可由车底散出。
smart并不像911，发动机挪到后面，前面就可以装行李，打开前盖里面还有一堆东西，制动泵、电池、水箱统统都在里面，行李空间被霸占了，还是乖乖地放回发动机上面吧。
总结：
机器部分改进了，动力强了，也好开了，刹车也舒畅了（紧张是老款太差了），但是回到开篇的问题，15.6万啊！
在拆车君眼里，买它的觉得跟买个迈巴赫差不多，都是有钱人的玩意儿，在理性角度上看，是一台技能含量不高的小车，从感性角度看，还是老款好看，或者各位看官可以找到更合理的亮点，不妨留言说说。（完）
热推原创内容