从上世纪八十年代末开始，小轿车未来会走入千家万户，已经成为了很多人的共识。但是我国当年有造乘用车资格的企业很少，由于有牌照的限定，只有少数几家国企有资格造车，比如一汽、二汽和上汽等，湖北十堰恰好是二汽的总部。
到1986年，二汽得到了造乘用车的资格，操持通过合伙的办法来造成，由于二汽原来是生产军车的，没有造小汽车的履历。十堰地处偏远，交通不便，可用于大型工厂的工业化用地也不多了，以是造小轿车的基地没有放在十堰。
那么二汽会把轿车项目放在哪里呢？答案是武汉和襄樊（后来改名襄阳）、广州。1992年神龙轿车合伙获准，方案培植纲领年产30万辆1.0-1.6L轿车，总装厂就设在了武汉经开区。发动机变速箱和悬挂部分零部件机加工厂设在了襄樊基地，为何放在襄樊基地？由于当时武汉的操持单列市，如果把所有大项目放在武汉，即是湖北什么都得不到，以是须要分散。
武汉，神龙汽车，生产线
神龙项目一期工程培植投资123亿元，操持于1996年建成15万辆产能。不过当时产品为遍及型两厢轿车，技能虽然前辈，但是不为国人接管，当时大多数国人认为轿车得善始善终，有头没尾不算轿车。
到2003年东风又实现了和日产的合伙，当年东风本田落户武汉开拓区；同年东风总部由十堰迁到武汉；后来，和日产合伙的东风汽车有限公司总部也落户武汉；2008年，东风乘用车有限公司落户武汉；2016年，东风雷诺一期项目在汉阳黄金口建成投产。
武汉汽车家傍边“东风系”是最主要的，不过武汉不但有“东风系”。上汽通用、吉利汽车等在武汉也有生产基地。
上汽通用
武汉造车最新的好来自小鹏汽车，小鹏汽车落户汉南区，操持年产量达到10万辆纯电乘用车，小鹏汽车的落户，有利于武汉发展为新能源汽车重镇，遇上合肥的步伐。
在2018年时武汉的汽车产量就达到了170万辆，汽车家看成为武汉最大的经济支柱家当，为这座城市供应了大量的事情岗位，助力武汉的腾飞，希望未来武汉能在新能源汽车上持续发力。
当然武汉的汽车家当，基本都是合伙品牌或外来品牌，东风汽车集团的自主业务比例还不高。当然这个也不能怪东风， 由于我国小轿车的发展历史太短了，才三四十年，和发达国家比较，起步太晚，须要很永劫光去追赶。
小鹏汽车体验店
你认为武汉的汽车家当强在哪里？未来几年武汉有机会成为新能源汽车重镇吗？