新国标配置 紧张运输易碎物品
根据“海鹰”先容，自己紧张是从青岛运输玻璃制品到全国各地，玻璃制品对车辆的哀求比较高，特殊是车辆的相对减震性能一定要好。以是这一类物品基本上都是利用空气悬架的车辆进走运输，也便是业内常说的气垫车。
新的挂车中集的40英尺骨架，采取的是目前新国标的配置，空气悬架+盘式制动器，为了稳定的性能，车桥选择了BPW 400K的产品。据先容，选择BPW是由于BPW车桥在制动和可靠性方面比较有保障，特殊是制动方面，BPW的制动系统热衰减相比拟较小。
虽然自己有比较好的预见性驾驶习气，基本上只有停车的时候才能用到行车制动，但是防患于未然，还是果断选择BPW的车桥。此外BPW自带的空气悬架这些可靠性也比较高，不管是减震性能还是其他方面（吃胎），均要优于同类产品，虽然贵了点，但是也值得。
安全配置一应俱全 主挂全配EBS更加安全好马配好鞍，有了BPW的车桥，制动安全配置方面的配置也得跟上，此前老的挂车采取的是6通道的ABS，利用下来觉得非常给力。但是现在主车是奔驰的Actros，标配有EBS，如果挂车只有ABS，那么整车的制念头能就会打一些折扣。
在利用TEBS（挂车EBS）之前，“海鹰”也在纠结，按道理来说6通道的ABS安全够用，理论上来说没有必要上TEBS。但是后来考虑到整车EBS的折衷会更好，可以减少侧翻的几率，过弯的相对安全性更高，以是还是选择了多花几千块钱升级到WABCO的TEBS。
据“海鹰”自己描述，主挂都是EBS的状态下整车的制动觉得是上升了一个台阶，不管是空车还是重车，不管是多快的速率，一脚刹车下去绝对不会有轮胎抱去世的情形。而且全车都有空气悬架，在全力制动的时候车辆的姿态也会很好，有一种明显往下使劲的觉得，仿佛是把车按在路上一样。
其余得益于EBS可以对单独车轮制动的好处，车子在过弯（相对速率较快的情形）的时候可以对内侧的车轮进行单独制动，以减少侧翻的几率。针对此项功能，“海鹰”说自己有一次亲自体验，在红绿灯路口为了少等一个红灯，过弯的时候就快了点，很明显觉得挂车内侧的车轮在进行制动，如果是没有EBS，按照那个速度过弯，很大可能就发生侧翻了。
总的来说，对付新国标（空气悬架+盘式制动器）来说EBS无疑是最好的差错，一方面可以提升制动相应速率，其余一方面可以提升制念头能，提升安全性。而且EBS还可以减少轮胎的磨损，提升制动舒适性。
小配件大用途 边灯也有大讲究除了行走部分和制动系统之外，“海鹰”还给新车做了一点小改装，那便是我们很随意马虎忽略的边灯。现在挂车边灯紧张是示廓的浸染，也有一些卡友在边灯的位置安装后照灯，目的是为了看清两侧的路况，方便倒车。但是每每加装的边灯亮度都很高，对道路上的其他车辆形成威胁。
“海鹰”给挂车改装的边灯采取了全新的设计，在普通的示廓灯根本上增加了向下照明的功能。大略地说便是在普通示廓灯的下面增加一排LED的光源，只是垂直地照射到地面上，不会对阁下的车辆造成任何影响。
其余便是还给新车装了两个灭火器，虽然自己的车辆不是危险品，但是以防万一，也自费配了两个，紧张是为了时时之需。这个配置就像是钱包里面的纸币一样，虽然大家都用手机支付，但是到了没旗子暗记的地方，也只能用纸币，如果没有，就只能眼巴巴的看着东西都买不了。
● 编后语
有的人肯定会说，花14万多买一台骨架挂车完备没必要，很多功能都是过剩的，花这么多钱便是为了炫耀啥的。但是自己实际利用下来，才知道一分价钱一分货，好的配置可以让你行车更加安全和放心。