德国汽车公司把重心放在驾驶乐趣上，因此采取后轮驱动或四驱的布局成为常态。为了让动力顺利通报到后轮，就必须在底盘中间开出一条通道，容纳连接发动机和后轮的传动轴，这就导致后排地板不可避免地涌现突出。
另一方面，日本车企则更看重实用性和经济性。它们大多采取先驱布局，动力直接从发动机传到前轮，无需长度传动轴。这就使后排地板得以保持平整，为搭客供应更加宽敞舒适的腿部空间。
两种截然不同的设计理念，造就了德日车企在后排地板处理上的不合。究竟哪一种更合理？没有一个放之四海而皆准的答案，但探究背后的缘故原由，倒是件有趣的事。
在这个为驾驶员而生的时期，无疑德国车企把驾驶乐趣放在了首位。作为＂驾驶者之车＂的代言人，它们对付性能输出和操控体验的执着，表示在每一个设计细节之上。
譬如后轮驱动和四驱系统的广泛利用，都是为了实现更好的动力性和路面稳定性。当然，这样的动力系统布局也给地板设计带来了无法回避的影响——为了腾出空间容纳传动轴，后排地板不得不拥有一定程度的突出。
不过，德国工程师并没有就此止步。通过对平台的共享和标准化管理，他们将这种突出地板设计融入到全体产品系列之中。无论是入门级车型还是顶级旗舰，无论是先驱、后驱还是四驱，地板的突出度早已在产品设计之初就被预先考虑在内。
这不仅让传动系统布局变得更加合理高效，也让平台化带来的规模效应和本钱收益得以充分开释。可以说，德系车突出的后排地板，不仅是驾驶乐趣理念的表示，更是产品平台化这一当代生产办法的副产品。
比较之下，日本车企在后排地板设计上则更加务实大略。它们紧张关注实用性、可靠性和燃油经济性，这种设计理念决定了它们采取先驱布局。
前轮为主驱动轮，发动机输出的动力直接通报到前轮，无需经由变速箱和长间隔传动轴通报到车辆后部，大大简化了动力系统构造。这种紧凑的布局不仅提高了传动效率，也大幅节省了制造本钱。
正因如此，日系车的后排地板设计可以做到绝对平整，为搭客供应最大化的腿部舒适空间。这正好契合了它们对家用实用性的重视。
想象一下，一家人外出旅游或者就餐，车内乘坐多人，后排座椅自然是必须利用的。如果地板突出严重，无疑会给搭客的腿部空间带来很大压迫感。但日系车的平坦设计，无疑让所有搭客都能享受到绝佳的乘坐体验。
对付很多家庭用户而言，乘坐舒适性每每比驾驶乐趣更主要。日系车正是深谙这一点，以是才会如此执着于追求座舱空间的最大化。
当然，平坦地板的设计也带来了另一个好处:提高了行李箱空间的利用率。无需考虑传动轴的空间占用，日系车的后备箱容量自然会更充裕。对付常常出远门的家庭而言，这绝对是个加分项。
不过，近年来新能源车型的兴起，也为车辆底盘和地板设计带来了新的可能性。纯电动车不须要发动机、变速箱等传统驱动系统，因而可以把电池和电机模块灵巧支配，从而打破传统设计的束缚。
未来，随着新能源技能的发展，德日车企在地板设计上的不合大概会不断缩小。届时，无论是追求驾驶乐趣还是家用实用性，车企都有可能在更加看重乘坐体验的同时，实现两者的完美领悟。
总的来说，德日两大汽车强国之以是在后排地板设计上存在不合，根源还是源于它们对付产品定位和设计理念的不同出发点。但无论是哪一种，都是出于对用户需求的最大化考虑，只是侧重点不尽相同而已。
对付消费者而言，理解背后的缘故原由并没有高下之分，更主要的是根据自身需求来权衡取舍。如果你更在乎性能和驾驶体验，那德系车或许更适宜你；如果家用实用性是你的首选，日系车的设计理念则会让你感到更加知心。当然，最佳选择还是要亲自试驾后找到最适宜自己的那一款。